나스노 (열차)
나스노(일본어: なすの)는 동일본 여객철도가 도호쿠 신칸센에서 운영하는 열차이다.[1] 열차 등급을 표시하는 고유색은 녹색이다. 나스노의 유래는 도치기현 북부의 선상지인 나스노가하라(일본어: 那須野が原)에서 따왔다.
| 나스노 なすの | |
|---|---|
 2022년에 촬영한 나스노 | |
| 개요 | |
| 국가 |  일본 |
| 종류 | 특별급행열차(신칸센) |
| 현황 | 운행 중 |
| 지역 | 도쿄도, 사이타마현, 이바라키현, 도치기현, 후쿠시마현 |
| 기간 | 1959년 9월 22일 (특급열차 기준) 1995년 12월 10일 (신칸센 기준) |
| 노선 | |
| 기점 | 도쿄역 (도쿄도 지요다구) |
| 종점 | 오야마 역 (도치기현 오야마시) 나스시오바라역 (도치기현 나스시오바라시) 고리야마 역 (후쿠시마현 고리야마시) |
| 영업 거리 | 80.3 km (49.9 mi) (오야마 시종착 기준) 152.4 km (94.7 mi) (나스시오바라 시종착 기준) 213.9 km (132.9 mi) (고리야마 시종착 기준) |
| 운행 노선 | 도호쿠 신칸센 |
| 세부 정보 | |
| 철도 차량 | E3계(야마가타 차량 센터, 아키타 차량 센터) E5계(신칸센 종합 차량 센터) H5계(하코타테 신칸센 차량 센터) E6계(아키타 차량 센터) |
| 궤간 | 1,435 mm (56.5 in) |
| 전철화 | 교류 25,000 V / 50 Hz |
| 최고 속도 | 240km/h |
역사
편집1959년 9월 22일에 시모스케(일본어: しもつけ)로 부정기 급행열차로 신설했다. 당시 우에노 ~ 구로이소를 오갔던 노선으로 157계 열차로 운행했다. 1963년에 165계 전동차를 도입했다. 1966년에 급행열차로 전환되었다. 1968년에 현재의 명칭으로 변경되면서 115계, 455계, 457계 차량을 도입했다. 1985년에 특급열차로 전환 되면서 185계 200번대 전동차를 도입했다. 1990년 3월에 신주쿠에서 구로이소까지 운행하는 통근열차로 운행했다.[2]
1995년 12월 1일에 도호쿠 신칸센의 다이아 개정으로 아오바를 분리해 근거리 신칸센으로 개통이 되었다. 1997년 3월에 E2계 0번대, E3계 0번대가 운행을 시작했고 이 중 E3계 0번대의 경우 200계와 중련 운행을 시작했다. 같은 해 10월에 다이아 개정으로 아오바가 폐지에 이어 12월에 E4계 차량을 운행하기 시작했다.
1998년 10월에 E3계 0번대 차량이 1량 증결되면서 5량에서 6량이 되었고 같은 해 12월까지 병결이 완료되었다.[3][4] 1999년 4월에 E4계, 400계와 중련 운행을 시작했다.
같은 해 12월에 E1계 차량이 종료되면서 이층 차량은 E4계만 운행하게 되었다. 또한 E4계, E3계 1000번대와 중련 운행을 시작하면서 200계, E3계 0번대 중련 운행이 종료되었다.[5] 2000년 12월에 E4계 16량 중련 편성이 운행하기 시작했다.[6]
2001년 9월에 200계, 400계, E3계 1000번대와 중련 운행이 종료되었다. 2002년에 E2계 0번대 차량이 10량으로 증결과 동시에 E2계 1000번대 차량을 도입했다.[7] 2007년에 전 차량 금연 정책 실시했다. 2008년에 E3계 2000번대 차량을 도입하면서 E4계와 중련 운행을 시작했다. 2010년 4월에 400계 차량이 운행을 종료한데 이어 2011년 11월에 200계 차량이 운행을 종료했다. 2012년에 E5계 차량 도입과 동시에 그랜클래스 좌석을 도입했다. 2013년 3월에 E6계 차량 도입되면서 E5계 차량과 중련 운행을 시작했다. 같은 해 9월에 E2계 0번대, E3계 0번대 중련 운행을 종료했다. 2015년에 다이야 개정과 함께 차내 판매를 종료하였다.[8]
기타 유형
편집Max 나스노
편집Max 나스노(일본어: Max なすの)는 나스노중 2층 차량을 이용하는 고속열차의 명칭으로 주로 E1계, E4계 차량을 의미한다. 1997년에 E4계 차량이 도입했다. 400계, E3계 차량과 중련 운행을 하거나 E4계 2편성 중련 운행했다. 1999년에 E1계 차량이 조에쓰 신칸센으로 이적되면서 E4계 차량만 운행했다가 2012년 3월에 E4계 16량 편성 차량 운행 종료를 시작으로 같은 해 9월에 E4계 차량이 모두 조에쓰 신칸센으로 이적과 동시에 E3계 중련 운행이 종료되면서 현재는 E2계 차량과 중련 운행하고 있다. E4계 운행 당시 400계, E3계와 중련하는 유형이 있으며 E4계 2편성 중련 운행하는 시간도 존재했다.
운행 현황
편집| 운행 노선 | 열차 번호 | 운행 구간 | 차량 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 도호쿠 | 251호 ~ 284호 | 도쿄 ~ 오야마[* 1], 나스시오바라, 고리야마 | E3계 E5계 H5계 E6계 |
- ↑ 252호 열차만 해당된다.
정차역
편집| 운행 횟수 | 도쿄 | 우에노 | 오미야 | 오야마 | 우쓰노미야 | 나스시오바라 | 신시라카와 | 고리야마 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 상행 1회 | ● | ● | ● | ● | 하루 1회 왕복 운행 | ||||
| 하행 11회 상행 9회 |
● | ● | ● | ● | ● | ● | 하행 2회 주말 운휴 상행 2회 주말 운휴 | ||
| 하행 5회 상행 7회 |
● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| ●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과 | |||||||||
운행 열차
편집현재 운행하는 열차
편집-
신칸센 E3계 -
신칸센 E5계 -
신칸센 H5계 -
신칸센 E6계
퇴역 및 과거 운행 열차
편집-
신칸센 200계 -
신칸센 E1계 -
신칸센 E2계 -
신칸센 E4계
객차 구성
편집E5계·H5계
편집| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 좌석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 그린차 | 그랜클래스 |
| 시설 | 전화 | 전화 장애인 시설 |
장애인 시설 |
E3계·E5계·H5계 (17량 편성)
편집| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 좌석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 그린차 | 그랜클래스 | 그린차 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 자유석 | 자유석 |
| 시설 | 전화 | 전화 | 장애인 시설 | 장애인 시설 | 장애인 시설 | 전화 | 전화 |
E5계·H5계·E8계 (17량 편성)
편집| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 좌석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 그린차 | 그랜클래스 | 그린차 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 자유석 | 자유석 |
| 시설 | 전화 | 전화 | 장애인 시설 | 장애인 시설 | 장애인 시설 | 전화 | 전화 |
E5계·H5계·E6계 (17량 편성)
편집| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 좌석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 그린차 | 그랜클래스 | 그린차 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 |
| 시설 | 전화 | 전화 장애인 시설 |
장애인 시설 | 장애인 시설 | 장애인 시설 전화 |
전화 |
각주
편집- ↑ 《JR新幹線＆特急列車ファイル》 [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ↑ 《列車名鑑1995》 [Train Name Directory 1995]. Japan: Railway Journal. August 1995.
- ↑ “秋田新幹線「こまち」6両化と増発のお知らせ”. 동일본여객철도. 1998년 1월 8일. 2014년 12월 9일에 확인함.
- ↑ “ダイヤ改正について 東北・秋田新幹線”. 동일본여객철도. 1998년 9월 25일. 2014년 12월 9일에 확인함.
- ↑ “平成11年12月 ダイヤ改正について I.新幹線”. 동일본여객철도. 1999년 9월 24일. 2014년 12월 9일에 확인함.
- ↑ “2000年12月 ダイヤ改正について I.新幹線”. 동일본여객철도. 2000년 9월 22일. 2014년 12월 9일에 확인함.
- ↑ “東北・上越新幹線E2系8両編成の10両編成化について”. 동일본여객철도. 2002년 8월 22일. 2014년 12월 9일에 확인함.
- ↑ “一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について” (PDF). 동일본여객철도. 2015년 1월 16일. 2015년 1월 16일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2015년 1월 16일에 확인함.
- ↑ “2024年3月ダイヤ改正について” (PDF). 동일본여객철도. 2023년 12월 15일. 다음 글자 무시됨: ‘和書’ (도움말)
- ↑ ２０１２年３月ダイヤ改正について [March 2012 Timetable Revision] (pdf) (일본어). Japan: East Japan Railway Company. 2011년 12월 16일. 2011년 12월 16일에 확인함.
- ↑ 가 나 JR時刻表 [JR Timetable] (일본어). Japan: Kotsu Shimbunsha. 2016. 979쪽.
