대전교통공사 1000호대 전동차

{{철도차량 | 차량명 = 대전교통공사 1000호대 전동차 | 배경색 = #007448 | 그림 = Djet EMU 1101.jpg | 그림설명 = 판암기지에 있는 101편성 | 글자색 = white | 량수 = 4량 | 전기방식 = 직류 1500V | 제어방식 = VVVF-IGBT PWM(현대로템)1C4M제어<ref>101~114, 118편성 VVVF-[[절연게이트 양극성트렌지스터|IGBT 2레벨 1C4M제어(도시바 PMSM)<ref>115~117편성 VVVF-IGBT 2레벨 1C4m제어(도시바) | 기동가속도 = 3.0 | 영업최고속도 = LZB/ATC/ATO 구간 80 | 설계최고속도 = 100 | 감속도 = 영업시 3.5km/h/s, 비상시 4.5 | 차량정원 = 선두차 114명
중간차 123 | 편성정원 = 360 | 전장 = 18,000 | 전폭 = 2,750 | 전고 = 4,000 | 차량중량 = 30.9t(Tc), 31.9t(M1), 31.8t(M2) | 편성중량 = 125.5 | 궤간 = 1435 | MT비 = 2M 2T | 보안장치 = LZB/ATC/ATO [수동운전.반자동운전]

| 제작사 =

• 로템 (→현대로템)

| 제작연도 = 101: 2004년
102~114: 2005년
115~121: 2006년 | 생산량 = 21개 편성 84량 }}

대전교통공사 1000호대 전동차는 대전 도시철도 1호선에 사용되는 차량으로, 기술적 사양은 한국형 표준전동차에 기준한다. 현재 총 4량 21개 편성(84량)이 운행하고 있다.

전량 판암기지에 배속되어 있다. 반대편의 외삼기지에 배속된 차량은 없고, 야간 주박용으로만 이용하고 있다.

편성

	◇◇	◇◇
10XX	15XX	12XX	11XX
선두차	동력차	동력차	선두차
←반석	※XX는 편성 번호		판암→

↑ 반석

1. 10XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
2. 15XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
3. 12XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
4. 11XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)

↓ 판암

• 15XX는 초기 도입시엔 13XX였으나, 추후 6량 증결 운행에 대비하여 현재 차번으로 개정됐다.

배속

• 101 ~ 121편성: 판암차량사업소, 4량

구분

1차 도입분 (2004년 9월~2006년 4월), 101~121편성

2006년 3월 16일 1차 개통과, 2007년 4월 17일 2차 개통을 위해, 2004년 12월 27일부터 2006년 6월 30일까지 도입됐다.

현재 운행구간

• ● 대전 도시철도 1호선: 판암 - 반석

현황

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
101 편성	2004년	운행 중
102 편성	2005년	운행 중
103 편성		운행 중
104 편성		운행 중
105 편성		운행 중
106 편성		운행 중
107 편성		운행 중
108 편성		운행 중
109 편성		운행 중
110 편성		운행 중
111 편성		운행 중
112 편성		운행 중
113 편성		운행 중
114 편성		운행 중
115 편성	2006년	운행 중	추진제어장치가 IGBT(IPM)에서 도시바 IGBT(PMSM)으로 교체될 예정이다
116 편성		운행 중
117 편성		운행 중
118 편성		운행 중
119 편성		운행 중	추진제어장치가 IGBT(IPM)에서 도시바 IGBT로 교체될 예정이다.
120 편성		운행 중
121 편성		운행 중

특이사항

측면 행선 표시기 가동 중단

• 개통 당시부터 전역사에 스크린도어가 설치되어 있었으나, 측면 행선 표시기는 가동하였던 것으로 추정된다. 하지만 스크린도어 상판에 가려서 효율성이 떨어지고 에너지가 낭비된다는 지적이 있어 현재 모든 차량의 측면 행선 표시기를 끄고 운행한다.
• 차량당 2개씩 전자노선도가 설치되어 있다. 열차의 진행 방향은 빨간색, 현재 위치는 초록색으로 표시된다.

같이 보기

• 한국형 표준전동차