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둥먼역 (타이베이시)

타이페이 첩운의 환승역
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둥먼역(중국어 정체자: 東門站, 한어 병음: Dōngmén Zhàn, 타이뤄: Tang-mn̂g Tsām, 하카어 백화자: Tûng-mùn Cham, 한자음: 동문참)은 중화민국 타이베이 다안구와 중정구의 신이로 2단(信義路二段)과 진산 남로(金山南路), 융캉가(永康街) 사이에 위치한 타이베이 첩운 신좡선 역이다.[1] 2013년 11월 24일에 개장한 홍선과 신좡선간의 환승역이다. 이 역은 2012년 9월 30일 신좡선의 중샤오신성 ~ 구팅 구간의 개통과 함께 개장하였다.[2]

둥먼
東門
Dongmen
둥먼 역 1번 승강장
둥먼 역 1번 승강장
Map
개괄
관할 기관 타이베이 MRT 공사
소재지 타이베이시 다안구/중정구 신이로 2단
좌표 북위 25° 02′ 02″ 동경 121° 31′ 44″ / 북위 25.03389° 동경 121.528851°  / 25.03389; 121.528851
개업일 2012년 9월 30일
역 번호 중허신루선 (O06)
단수이신이선 (R07)
승강장수 지하 2층, 지하 4층:
1면 2선 (섬식 승강장)
거리표
타이베이 MRT 단수이신이선(신이선)
타이베이 MRT 중허신루선(신좡선)
구팅 →

개요

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이 역은 신이선과 신좡선의 섬식 승강장을 갖춘 4층 지하철역이다.[3] 선로가 방향별로 입체 교차하는 구조이기 때문에, 두 노선간의 평면 환승이 가능하다. 신이 선 역은 길이 217 m, 너비 24.7 m이다.[4] 그리고 8개의 출구, 1개의 엘리베이터 및 2개의 통기 수직관이 있다.[5]

건설

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역의 주 지하연속벽은 1.5 m 두께이고 72 m 깊이이므로, 모든 타이베이 첩운 역중 가장 깊다.[4] 이 부분의 건설은 2004년 3월에 시작되어 2007년 4월 26일에 완공되었다. 2010년 7월 15일 진산 남로와 신이로 교차로가 건설전의 상태로 복구될 것이라고 발표되었다.[6]

5개 터널

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역은 신이선과 신좡선의 교류 역이기 때문에, 인근 항저우 남로(杭州南路) 아래에 2개의 신이선 터널, 2개의 신좡선 터널 및 공용 통로로, 총 5개의 터널이 뒤틀린 형태로 교차한다.[7] 이 터널은 기존 건물 아래에 쌓여 교차되어 항저우 남로 2단(杭州南路二段)를 따라간다.[8] 5개의 터널 건설은 2005년 9월 15일에 시작되었으며, 홍선 건설과 함께 시작되어, 2009년 1월 17일 완공되었다.[8] 지하철 터널 중 가장 얕은 것은 13.4 m 깊이의 신좡선 터널이며, 가장 깊은 곳은 25.3 m 깊이의 신이선 남쪽 터널이다.[8] 공용 통로는 5개 중 가장 얕아, 지하 공간은 7-8 m이다.

 
공공미술

역 구조

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L1 지면 출구
B1 대합실 화장실, 편도 승차권 발매기, 안내 데스크
B2 1번 승강장 →   중허신루선 루저우 / 후이룽 방면 (O07 중샤오신성) →
섬식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림
2번 승강장 ←   단수이신이선 단수이 / 베이터우 방면 (R08 중정기념당)
B4 3번 승강장 ←   중허신루선 난스자오 방면(O05 구팅)
섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림
4번 승강장 →   단수이신이선 샹산 / 다안 방면(R06 다안삼림공원) →

참고: 3번, 4번 승강장은 저상층에 위치한다.

타이베이 첩운 단수이신이선
중정기념당
단수이/베이터우 방면 		  단수이신이선 다안삼림공원
샹산/다안 방면
타이베이 첩운 중허신루선
중샤오신성
후이룽/루저우 방면 		  중허신루선 구팅
난스자오 방면

각주

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  1. ↑ “Route Map: Guting”. Taipei Rapid Transit Corporation. 2010년 8월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 14일에 확인함. 
  2. ↑ “Second Stage of Taipei MRT (Approved MRT Lines)”. Department of Rapid Transit Systems, TCG. 2010년 3월 12일. 2012년 3월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 18일에 확인함. 
  3. ↑ “Dongmen Station”. Taipei Rapid Transit Corporation. 2012년 10월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 9월 30일에 확인함. 
  4. ↑ 가 나 “工程線上 Status Report: 新莊線東門站完成72公尺捷運最深的連續壁”. Department of Rapid Transit Systems. 2007년 11월 1일. 2011년 1월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 19일에 확인함. 
  5. ↑ “捷運系統信義線簡介” (PDF). Department of Rapid Transit Systems, Taipei City Government. 2007년 12월 1일. 2013년 11월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2010년 6월 18일에 확인함. 
  6. ↑ “捷運東門站 第1階段交維復舊”. UDN. 2010년 7월 9일. 2012년 7월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 7월 9일에 확인함. 
  7. ↑ “Five Shield Tunnels Intersect Underneath Dongmen Station”. 2005년 6월 5일. 2010년 6월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 6월 18일에 확인함. 
  8. ↑ 가 나 다 “보관된 사본” 臺北捷運東門站麻花隧道宣告成形 (중국어). Department of Rapid Transit Systems. 2009년 4월 1일. 2010년 12월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 1월 3일에 확인함. 

외부 링크

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