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멘델스존바르톨디파르크역

멘델스존바르톨디파르크역(U-Bahnhof Mendelssohn-Bartholdy-Park)은 베를린 미테구 티어가르텐에 있는 U2의 역이다. 근처에 있는 멘델스존 바르톨디 공원(Mendelssohn-Bartholdy-Park)에서 이름을 따 왔다.

멘델스존바르톨디파르크
Mendelssohn-Bartholdy-Park
승강장
승강장
역사와 S21 선시공부
역사와 S21 선시공부
Map
개괄
소재지 베를린 미테구
좌표 북위 52° 30′ 14.0″ 동경 13° 22′ 30.0″ / 북위 52.503889° 동경 13.375000°  / 52.503889; 13.375000
개업일 1998년 10월 2일 (1998-10-02)
역 코드 MB
승강장수 2면 2선(상대식)
거리표
베를린 지하철 2호선 U2
글라이스드라이에크 기점 0.6 km

역사

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건설 이전

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1961년 8월 13일 건설된 베를린 장벽은 정확히 이 위치에서 U2 노선을 동서로 분할한다. 이에 따라서 서베를린은 룰레벤-글라이스드라이에크, 동베를린은 포츠다머 플라츠-팡코 구간을 운영하게 되었다. 여기에서 놀렌도르프플라츠역으로 운행했던 지상 선로는 교통량이 줄어들었고, 장벽 건설 이후에는 영업을 중단했으며 1984년부터 1991년까지는 북부 구간에 M반이 운행했다. M반 정차역 베른부르거 슈트라세(Bernburger Straße)역은 이 역 북쪽에 위치해 있었다.

베를린 장벽 붕괴와 재통일로 인하여 동서로 단절된 U2 노선이 복구될 수 있었다. 글라이스드라이에크-포츠다머 플라츠 구간 지상 선로와 지하 진입로는 제2차 세계 대전 이후에는 임시로만 유지보수되었기 때문에 복구 과정에서 완전히 새롭게 건설되었다. 이 과정에서 지하 진입로가 역사 공간을 마련할 수 있도록 100 m 북쪽으로 이전했다. 역 북쪽으로 터널 구간이 다시 시작된다.

역 서쪽에는 Quartier Daimler 택지 개발 계획이 있었다. 다임러에서는 택지 개발과 대중 건설 교통 비용을 지원하려고 했으나, BVG에서는 이 제안을 거부하고 자체 예산으로 1998년 2월에 역을 건설했다.[1] 역 설치 예산으로 2000만 마르크가 예상되었으며[2] 실제 비용으로는 1100만 유로가 소요되었다.[3] 역 설계는 Hilmer & Sattler und Albrecht에서 담당했으며, 1998년 7월 27일에 토핑 아웃을 거쳤다.[4]

개통

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건설 당시 계획명은 하펜플라츠(Hafenplatz)역이었으며, 1998년 10월 2일에 베를린 지하철의 169번째 역으로 개통했다.[4] 역 북쪽 출입구는 연결 도로 공사로 인하여 1999년까지 개통되지 않았다.[5]

시설

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이 역은 란트베어 운하 북쪽에 있다. 길이 113 m인 상대식 승강장이 설치되었다.[2] 역 서쪽으로 확장되어 있는 건물로 건설되었다. 양 승강장 모두에 엘리베이터가 설치되어 있다.

포츠다머 플라츠역 방면 터널 입구는 역 건설 이후 노반 상부로 호텔이 건설되면서 천장이 씌워졌다. 베를린 S반 S21 노선을 설치할 수 있도록 터널 선시공부가 확보되어 있다.[3]

인접 철도역

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베를린 버스 M29번과 환승할 수 있다.

베를린 지하철 2호선
글라이스드라이에크
룰레벤 방면 		  포츠다머 플라츠
팡코 방면

각주

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  1. ↑ Peter Neumann: BVG baut bis Oktober ihren ersten U-Bahnhof mit eigenem Geld. Archived 2014년 1월 9일 - 웨이백 머신 In: Berliner Zeitung, 28. Juli 1998
  2. ↑ 가 나 Peter Neumann: U-Bahn hält neben dem Debis-Viertel. Archived 2015년 9월 24일 - 웨이백 머신 In: Berliner Zeitung, 22. Januar 1998
  3. ↑ 가 나 Informationen zum U-Bahnhof auf den Seiten der Berliner Stadtentwicklungsverwaltung
  4. ↑ 가 나 Station Nummer 169. Archived 2014년 1월 9일 - 웨이백 머신 Kurzmeldung in der Berliner Zeitung, 2. Oktober 1998
  5. ↑ Anne-Kathrin Peitz: Eingänge zur U-Bahn öffnen. Archived 2015년 9월 24일 - 웨이백 머신 In: Berliner Zeitung, 27. August 1999

참고 문헌

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  • Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e. V. (1995). 《U2. Geschichte(n) aus dem Untergrund》. Berlin: Verlag GVE. ISBN 3-89218-032-6. 

외부 링크

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