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베를린-함부르크선

베를린-함부르크선(독일어: Bahnstrecke Berlin–Hamburg)은 독일 베를린, 브란덴부르크주, 메클렌부르크포어포메른주, 슐레스비히홀슈타인주, 함부르크를 지나는 간선 철도이다. 베를린과 비텐베르게, 루트비히스루스트, 뷔헨을 함부르크와 연결한다. 이 노선은 범유럽 회랑(Trans-European Networks)에 속한다.[1]

베를린-함부르크선
Bahnstrecke Berlin–Hamburg
노선도
기본 정보
운행 국가독일
소재지베를린, 브란덴부르크주, 메클렌부르크포어포메른주 슐레스비히홀슈타인주, 함부르크
종류간선 및 광역 철도
체계베를린 S반, 함부르크 S반
노선 번호열차선: 6100
베를린 S반: 6020, 6025
함부르크 S반: 1244
노선 제원
노선 거리286.7 km
함부르크 S반: 25.076 km
궤간1435 mm
전철화열차선: 교류 15 kV 16.7 Hz
베를린 S반선: 직류 750 V 제3궤조
함부르크 S반선: 직류 1200 V 제3궤조
복선 구간열차선: 전 구간(282.2 km-284.6 km 제외)
함부르크 S반선: 함부르크 중앙역-볼토르프
보안 장치열차선: PZB, LZB
베를린 S반선: ZBS
함부르크 S반선: PZB, ETCS Level 2
영업 최고 속도열차선: 230 km/h
함부르크 S반: 100 km/h
노선도

범례
베를린 중앙역 지하
0.200
 베를린 함부르크역
베를린 함부르크 운트 레어테역
(입체 교차)
베를린 베스트하펜
2.880
 베를린 모아비트
베를린 보이셀슈트라세
구 연결선
5.650
 베를린 융페른하이데
7.740
 지멘스슈타트퓌르스텐브룬
8.659
베를린 비젠담 분기점
10.253
10.013
영업거리 조정 (240 m)
10.860
 베를린 룰레벤 화물역
과거 베를린 S반선
11.700
 베를린 슈트레소
12.428
 베를린 슈판다우
17.422
 베를린 알브레히트스호프
17.531
18.320
 제게펠트
20.373
 팔켄제
23.195
 핑켄크루크
24.596
핑켄크루크 분기점
팔켄하겐 바이 나우엔
26.950
 브리제랑
35.370
 나우엔
42.210
 베르거 담
48.990
 파울리넨아우에
57.150
 피츠니츠
61.670
 프리자크 (마르크)
66.580
 제겔레츠
75.432
 노이슈타트 (도세)
83.500
 체르니츠
(신호소)
88.830
 슈튀데니츠
92.120
 브레딘
101.810
 글뢰벤
112.800
 바트 빌스나크
119.960
 쿠블랑크
125.200
 비텐베르게 쥐트
126.794
 비텐베르게
128.500
 비텐베르게 노르트
135.810
 데르겐틴
(여객 미취급)
144.380
 카르슈테트
151.2
 뢰벤코프교
154.830
 클라인 바르노
(여객 미취급)
155.429
163.210
 그라보 (메클렌부르크)
170.785
 루트비히스루스트
180.630
 야스니츠
184.650
 슈트로키르헨
191.830
 하게노 란트
192.279
202.596
 프리치어
211.540
 브랄스토르프
218.170
 쿨렌펠트
224.954
 보이첸부르크 (엘베)
보이첸부르크 항만철도
232.008
 슈반하이데
236.475
238.916
 뷔헨
239.230
240.000
 뷔헨 Bbf
241.100
 Üst 슈타이나우탈
244.017
 뮈센
249.229
 슈바르첸베크
259.4+166
 프리드리히스루
(2019년까지 여객 취급)
259.4+292.0
259.6+87.5
아우뮐레 유치선
260.901
 아우뮐레 분기점
25.076 261.326
 아우뮐레
22.407 264.075
 볼토르프
20.192 266.345
 라인베크
17.800 268.623
16.281 270.072
 함부르크 베르게도르프
271.341
271.800
 함부르크 베르게도르프 화물역
14.570 000.000
 함부르크 네텔렌부르크
13.066 000.000
 함부르크 알러뫼에
273.706
 함부르크 알러뫼에
(분기점)
10.975 000.000
 함부르크 미틀레러 란트베크
함부르크 빌베르더 조차장
9.437 000.000
 함부르크 빌베르더 건넘선
함부르크 빌베르더
278.320
 함부르크 빌베르더모어플레트 분기점
8.013 000.000
 함부르크 빌베르더모어플레트
280.590
 함부르크 로텐부르크스오르트 Tk
5.261 000.000
 함부르크 티프슈타크
282.010
함부르크 로텐부르크스오르트 Rop
282.574
282.807
영업거리 조정 (233 m)
3.695 000.000
 함부르크 로텐부르크스오르트
함부르크 에리쿠스 방면(함부르크 중앙역)
2.974 283.699
빌레강
284.663
 함부르크 앙켈만스플라츠
(건넘선)
1.640 285.113
 함부르크 베를리너 토어
1.470 000.000
0.613 000.000
함부르크 베를린역
0.177 286.663
 함부르크 중앙역
0.000 000.000
도심선/연결선 전환

독일에서 최초로 고속철도의 기준을 만족하도록 200 km/h 이상으로 증속된 기존선이다. 베를린과 함부르크간 최속달 열차는 2020년 기준 103분에 두 도시를 연결하며, 최대 표정속도는 164 km/h이다.

1844년 5월 6일 베를린-함부르크 철도회사(Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft)에서 착공했으며 1846년 12월 15일에 개통했다. 개통 당시에는 독일에서 가장 긴 장거리 철도 노선이었다. 베를린의 함부르크역(1884년 10월 이후에는 레어테역)에서 출발하여 슈판다우, 노이슈타트, 비텐베르게, 루트비히스루스트, 뷔헨을 경유하여, 당시 개통되어 있었던 15.6 km 길이의 함부르크-베르게도르프 철도와 연결되어 함부르크 베를린역으로 진입한다.

노선

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과거 이 노선의 베를린 쪽 종착역이었던 베를린 함부르크역은 베를린 미테구 모아비트에 있었으며, 베를린 우르스트롬탈 지대의 슈판다우 북항에서 남동쪽으로 진행하는 수로와 슈프레강이 만나는 지점 근처에 있었다. 현재에는 베를린 중앙역으로 대체되었다. 이 역에서 북서쪽으로 진행한 다음 베를린 북항과 평행하게 진행하면서 융페른하이데역과 슈판다우역으로 진행한다. 베를린 슈판다우역 서쪽에서 베를린-레어테선과 분기하며, 레어테선은 서쪽, 함부르크선은 북서쪽으로 진행하여 하펠란트 저지대를 관통한다.

노이슈타트 (도세) 일대에서는 프리그니츠 지역을 통과하며 루트비히스루스트까지 간다. 비텐베르게 근처에서는 엘베강 근처로 진행하다가 북쪽으로 방향을 전환하여 카르슈테트 및 메클렌부르크 방면으로 진행한다. 독일에서 현재 사용 중인 철도 과선교 중 가장 오래된 뢰벤코프교(Löwenkopfbrücke)가 이 노선상에 존재한다.[2] 하게노 근처에서는 엘베강 방향으로 서쪽으로 진행하여 보이첸부르크/엘베까지 진행하며, 보이첸부르크 일대에서도 엘베강 북안을 따라가고 강을 건너지는 않는다. 여기에서 다시 북서쪽의 뷔헨 방면으로 진행하며, 과거 양독 국경 및 엘베-뤼베크 운하를 건넌다. 슈바르첸베크 서쪽에서는 작센숲을 통과하며, 빌레강을 여러 번 교차한 다음 함부르크 베르게도르프역을 기점으로 함부르크 시내로 진입한다. 여기에서부터 함부르크 중앙역까지는 함부르크의 도심지를 통과한다.

각주

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  1. ↑ Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU
  2. ↑ Wolfgang Klee: Löwenkopfbrücke – auch so geht Denkmalschutz. In: Eisenbahn Geschichte 116 (2023/1), S. 37.

참고 문헌

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  • Bericht des Comité zur Begründung eines Actien-Vereins für die Eisenbahn-Verbindung zwischen Berlin und Hamburg. Berlin Dezember 1842, Digitalisat
  • Martin Baufeld (1995년 5월). Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit mbH, 편집. 《Der Lückenschluß. Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 2. Abschnitt Spandau–Falkensee》. Berlin. 
  • Peter Bley: 150 Jahre Eisenbahn Berlin–Hamburg. alba, Düsseldorf 1996, ISBN 3-87094-229-0
  • Wolfgang Feldwisch, Eberhard Jänsch (Schriftleitung) (2005). 《Ausbaustrecke Hamburg–Berlin für 230 km/h》 (PDF). Edition ETR. Hamburg: DVV Media Group/Eurailpress. ISBN 3-7771-0332-2. 
  • Alfred Gottwaldt: Die Berlin-Hamburger Eisenbahn und ihre Bahnhöfe. In: Brandenburgische Denkmalpflege, Jg. 5, 1996, Heft 1.
  • Hermann Hoyer, Dierk Lawrenz, Benno Wiesmüller: Hamburg Hauptbahnhof. EK-Verlag, Freiburg 2006, ISBN 3-88255-721-4
  • Wolfgang Klee: Alles nach Plan? Frühe Bahnhofsgebäude der Berlin–Hamburger Eisenbahn. In: Eisenbahn Geschichte 115 (6/2022), S. 46–55.
  • Dietrich Kutschik, Burkhard Sprang: Die Berlin-Hamburger Eisenbahn. Transpress-Verlag, Berlin 1996, ISBN 3-344-71040-0
  • von der Leyden (Hg.): Berlin und seine Eisenbahnen 1846–1896. Nachdruck der Ausgabe von 1896, 2 Bände. Ästhetik und Kommunikation, Berlin 1985, ISBN 3-88245-106-8. Digitalisat Digitalisat

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