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보잉 777X

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보잉 777X(영어: Boeing 777X)는 보잉 777의 후속 기종으로 동체를 연장하고 GE9X 엔진과 새로운 날개를 장착해 현재 개발 중인 모델로 보잉 777 모델 중 가장 크다.[2]

보잉 777X
보잉 777-9
종류항공기
도입 시기2025년 예정
주요 사용자에미레이트 항공
루프트한자
전일본공수
카타르 항공
캐세이퍼시픽 항공
에티하드 항공
단가777-8: US$ 3억 7110만달러 (2016년)[1]
777-9: US$ 4억달러 (2016년)[1]
개발 원형보잉 777

개요

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2024년 상용화를 목표로 개발 중에 있는 기종으로 기존의 타사 기종과 달리 연료 소모를 12% 낮출 수 있고 날개의 경우 보잉 777 기종보다 긴 편이지만, 접이식 윙팁을 사용해 기존의 날개 길이가 줄어들어 공항에 전용 주기장이 필요없다고 보잉 측이 언급했다. 2013년부터 주문이 들어가기 시작해 현재까지 271대를 수주했다.

모델 목록

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보잉 777-8

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기존의 보잉 777-300ER와 달리 3클래스 배열이 가능하며 최대 350명 이상 수요를 처리할 수 있다. 또한 날개 면적은 9,400m이다. 또한 에어버스 사에서 제작한 에어버스 A350-1000 기종과 경쟁할 것으로 보인다.[3][4][5] 일반석(이코노미 클래스)으로만 꾸려 나갈 경우 최대 500석 이내 장착 가능하다.

보잉 777-9

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최대 400명 이상 수용할 수 있으며 3 클래스 배열이 가능하다. 또한 날개 면적은 8,100m²이다. 한편 보잉사는 시장에서 경쟁 부분에 대해 아무런 경쟁자가 없다고 전했다.[3][4][6] 다만 이 항공기를 일반석으로 꾸릴 경우 550~570석까지 넣을 수 있어, 기존에 사용중인 보잉 777-300ER이나 에어버스 A340-600(두 기체들은 종래에 쓰이던 보잉 747-400의 대체 비행기이자 유사 사이즈 항공기)보다 더 많은 승객수를 넣을 수 있는 이점이 있다.

보잉 777-10

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보잉 777X BBJ

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보잉 777-8F

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주문 항공사

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컬러 비고
* 현재 운용사
* 과거 운용사
도입 예정
국가 항공사 기종 비고
777-8 777-9 777-8F 합계
  대한민국 대한항공 — 20 — 20 [7]
  독일 루프트한자 — 34 — 34 [8]
루프트한자 카고 — — 7 7 [9]
  룩셈부르크 카고룩스 — — 10 10 [10]
  싱가포르 싱가포르 항공 — 34 — 34 [11][12]
  아랍에미리트 에미레이트 항공 35 170 — 205 [13][14]
에티하드 항공 8 17 — 25 [15]
  에티오피아 에티오피아 항공 — 8 — 8 [16]
  영국 영국항공 — 18 — 18 [17]
  이란 이란 항공 — 15 — 15 [18]
  인도 에어 인디아 — 10 — 10 [19]
  일본 전일본공수 — 20 2 22 [20][21]
  카타르 카타르 항공 — 60 — 60 [22][23]
카타르 항공 카고 — — 34 34 [24]
  홍콩 캐세이퍼시픽 항공 — 21 — 21 [25]
합계 43 417 53

제원

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모델 목록
모델 777-8[26][27][28][29] 777-9[26][27][28][29]
조종사 2
좌석 배치 353 (3-클래스) 407 (3-클래스)
길이 228 ft 2 in (69.5 m) 250 ft 11 in (76.5 m)
날개 길이 언폴디드: 235 ft 6 in (71.8 m)[30]
폴디드: 212 ft 8 in (64.8 m)
가변후퇴날개 TBA
꼬리 높이 64 ft 6 in (19.7 m)[31] 건물7층높이
캐빈 19 ft 7 in (5.97 m)[4]
좌석 18 in (45.7 cm) 10 브레스트 이코노미[5]
기체 20 ft 4 in (6.20 m)
화물 수용 넓이 40× LD3 48× LD3
최대 자체 무게 TBA 362,000 lb
(164,202 kg)
운영 중량 TBA 415,000 lb
(188,241 kg)
최대 연료 중량 TBA 527,000 lb
(239,043 kg)
최대 착륙 중량 TBA 557,000 lb
(252,651 kg)
최대 이륙 중량 775,000 lb
(351,500 kg)[32]
보통 순항 속도 TBA
최대 순항 속도 TBA
최대 항속 거리
 > 9,300 nmi
(17,224 km, 10,702 mi)		 > 8,200 nmi
(15,186 km, 9,436 mi)
이륙 거리 MTOW
(해발 고도, ISA) 		TBA
최대 연료 적재력 TBA
실용 상승 한도 43,100 ft (13,140 m)
엔진 (×2) 제너럴 일렉트릭 GE9X
추력 (×2) 105,000 lbf (470 kN)[4]

각주

편집
  1. ↑ 가 나 “Introducing the 777X”. 《Boeing》. The Boeing Company. 2013년 11월 18일에 확인함. 
  2. ↑ http://www.boeing.com/paris2013/pdf/BCA/fct-777X-June%202013.pdf
  3. ↑ 가 나 “보관된 사본”. 2013년 5월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 1월 26일에 확인함. 
  4. ↑ 가 나 다 라 http://www.aspireaviation.com/2013/05/27/boeing-lost-grounds-all-fronts/
  5. ↑ 가 나 Garcia, Marisa. “Boeing's New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines”. Skift.com. 2014년 12월 2일에 확인함. 
  6. ↑ http://boeing.mediaroom.com/2013-09-19-Boeing-Statement-on-Lufthansa-Selection-of-Boeing-777X-for-Future-Long-Haul-Fleet
  7. ↑ “Korean Air Commits to Up to 50 Boeing Widebodies to Strengthen Future Long-Haul Fleet” (보도 자료). 2024년 7월 22일. 
  8. ↑ “Boeing Statement on Lufthansa Selection of Boeing 777X for Future Long-Haul Fleet” (보도 자료). 2013년 9월 13일. 
  9. ↑ “Lufthansa Group Selects New 777-8 Freighter, Orders Additional 787s” (보도 자료). 2022년 5월 9일. 
  10. ↑ “Boeing and Cargolux Finalize 777-8 Freighter Order” (보도 자료). 2022년 10월 22일. 
  11. ↑ “Boeing, Singapore Airlines Announce Order for 39 Airplanes” (보도 자료). 2017년 10월 23일. 
  12. ↑ “Boeing reduces 777X firm orders by 118 to 191 – but SIA buys 11 extra”. 2021년 2월 9일. 
  13. ↑ “Boeing, Emirates Finalize Order for 150 777Xs” (보도 자료). 2014년 7월 9일. 
  14. ↑ “Emirates Orders Nearly 100 More Boeing Widebody Airplanes” (보도 자료). 2023년 11월 13일. 
  15. ↑ “Boeing, Etihad Airways Kick Off Dubai Airshow with 777X, 787-10 Orders” (보도 자료). 2013년 11월 17일. 
  16. ↑ “Ethiopian Airlines to Expand Widebody Fleet with Up to 20 Boeing 777X Jets” (보도 자료). 2024년 3월 5일. 
  17. ↑ “Boeing, International Airlines Group Build on 777X Order with Services Agreements” (보도 자료). 2019년 6월 17일. 
  18. ↑ “Boeing, Iran Air Announce Agreement for 80 Airplanes” (보도 자료). 2016년 12월 11일. 
  19. ↑ “Air India Finalizes Order for Up to 290 Boeing Single-Aisle and Widebody Jets” (보도 자료). 2023년 6월 20일. 
  20. ↑ “Boeing, All Nippon Airways Finalize Order for 40 Widebody Airplanes” (보도 자료). 2014년 7월 31일. 
  21. ↑ “Boeing and ANA HOLDINGS Confirm 737 MAX Order, Selection of 777-8F for Future Fleet” (보도 자료). 2022년 7월 18일. 
  22. ↑ “Boeing, Qatar Airways Finalize Order for 50 777Xs” (보도 자료). 2014년 7월 19일. 
  23. ↑ “Qatar Airways Announces Order for 20 More Boeing 777-9 Passenger Jets” (보도 자료). 2024년 7월 23일. 
  24. ↑ “Boeing Launches 777-8 Freighter to Serve Growing Demand for Cargo, Enhanced Environmental Performance” (보도 자료). 2022년 1월 31일. 
  25. ↑ “Boeing and Cathay Pacific Airways Announce Order for 21 777-9Xs” (보도 자료). 2013년 12월 20일. 
  26. ↑ 가 나 Norris, Guy (2013년 11월 17일). “Boeing Launches 777X in Dubai Order Boom”. 《Aviation Week》 (Penton). 2013년 12월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 11월 17일에 확인함. 
  27. ↑ 가 나 “Boeing To Make Up Lost Grounds On All Fronts”. 《Aspire Aviation》. 2013년 6월 20일에 확인함. 
  28. ↑ 가 나 “Boeing 777X To Spark Mini-Jumbo War”. 《Aspire Aviation》. 2013년 6월 20일에 확인함. 
  29. ↑ 가 나 “Airbus, Boeing in game of thrones for widebody dominance”. 《Aspire Aviation》. 2014년 10월 16일에 확인함. 
  30. ↑ Norris, Guy (2014년 6월 9일). “777X Configuration Changes Revealed”. 《Aviation Week》. 2014년 12월 2일에 확인함. 
  31. ↑ “777X Airport Compatibility”. July 2013. 2016년 3월 14일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2013년 11월 18일에 확인함. 
  32. ↑ http://www.aspireaviation.com/2013/10/24/boeing-widebody-dominance-777x-success/

같이 보기

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외부 링크

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