커낼 스트리트역 (IRT 브로드웨이-7번로선)
커낼 스트리트(Canal Street)역은 로어 맨해튼의 커낼가(Canal Street)와 배릭가(Varick Street)가 교차하는 지점에 위치한 뉴욕시 지하철의 IRT 브로드웨이-7번로선에 있는 완행역이다. 전시간 1 열차가 운행하고, 심야에 2 열차가 운행한다.
커낼 스트리트 Canal Street  | |
|---|---|
 뉴욕 지하철역 (도시 철도) | |
 북행 승강장 | |
| 개괄 | |
| 주소 | Canal Street & Varick Street New York, NY 10013 |
| 구 | 맨해튼 |
| 소재지 | 소호, 트라이베카 |
| 좌표 | 북위 40° 43′ 19″ 서경 74° 00′ 22″ / 북위 40.722° 서경 74.006° |
| 디비전 | A (IRT) |
| 노선 | IRT 브로드웨이-7번로선 |
| 운행 계통 | 1  (전 시간대) 2  (심야 시간대와 주말) |
| 기타 연결교통 |  NYCT 버스: M20 |
| 구조 | 지하 |
| 승강장 | 2 상대식 승강장 |
| 선로 | 4 |
| 기타 정보 | |
| 개업일 | 1918년 7월 1일 |
| 역 코드 | 325[1] |
| 무선통신 지원 |  [2] |
| OMNY 지원 | No |
| 이용량 | |
| 이용객 수 | 1,884,371[3]  7.3% |
| 순위 | 424개 중 249위 |
| 인접역 | |
| 북행 | 하우스턴 스트리트: 1 2 |
| 남행 | 프랭클린 스트리트: 1 2 |
| 틀:뉴욕 지하철역 정보/범례 | |
본역은 IRT(인터버러 래피드 트랜싯 컴퍼니)가 뉴욕시와의 이중 계약(Dual Contracts)의 일부로 건설했으며 1918년 7월 1일에 개통했다. 역은 1960년대에 승강장이 확장되었으며 1992년에 개보수되었다.
역 구조
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틀:NYCS Platform Layout IRT Broadway–Seventh Avenue Line/local 이 역은 측면 승강장 2면 4선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 있다. 중앙 선로는 주간 시간대에 2·3급행 열차가 이용한다. 승강장은 mildly offset되어 있으며, 승깅장 간의 횡단통로는 없으나, 두 승강장 모두 횡단로가 폐쇄되어 있던 흔적이 있다. 베이지색 I-빔 기둥은 두 승강장을 따라 배치되었으며, 흰색 글자에 검은색 배경의 표준 역명판이 번갈아 배치되어 있다.
이 지하역은 소호와 트라이베카의 경계인 동명의 거리에 위치해 있다. 세 개의 다른 pocket parks(세인트제임스 공원, Duane Park, Cavala Park) 블록 안에 위치한 이 역은 트라이베카 노스 Historic District 바깥의 홀랜드 터널 입구에 있다.[4] 주변 지역의 대부분이 역사적인 loft architecture으로 특징지어진다.
출구
편집운임 구역은 양쪽 승강장 층에 구성되어 있다. 배릭가와 커낼가의 북동쪽 모퉁이에 북쪽으로 향하는 두 개의 도로 계단이 있고, 북서쪽 모퉁이에는 남쪽으로 향하는 두 개의 도로 계단이 있다.[5] 북동쪽 출입구는 방수 처리되어 있다.[6][7] 상행 승강장 끝에는 레이트(Laight)가와 배릭가로 가는 두 개의 계단이 있는 비운임 구역 통로가 있었는데, 이 통로는 감시 시설이 없었으며 보안상의 이유로 폐쇄되었다.[8]
각주
편집- ↑ “Station Developers' Information”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 6월 13일에 확인함.
- ↑ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved November 13, 2019.
- ↑ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 5월 31일. 2017년 6월 1일에 확인함.
- ↑ “Tribeca North Historic District” (PDF). New York City Landmarks Commission. 2012년 8월 6일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2011년 7월 10일에 확인함.
- ↑ “MTA Neighborhood Maps: SoHo / Tribeca” (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015. 2015년 8월 6일에 확인함.
- ↑ Kirby, Jen (2016년 4월 7일). “Here's One Way the MTA Is Getting the Subway Ready for the Next Superstorm Sandy”. 《Daily Intelligencer》. 2017년 1월 1일에 확인함.
- ↑ “Can We Make Our Subways Flood-Proof Or What?”. 《Popular Science》. 2016년 8월 3일. 2017년 1월 1일에 확인함.
- ↑ * 《January 1992 Transit Authority Committee Agenda》. New York City Transit Authority. 1992년 1월 17일. E.14쪽. 2022년 6월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 12월 21일에 확인함.
- 《January 1992 Transit Authority Committee Agenda》. New York City Transit Authority. 1992년 1월 17일. E.15쪽. 2022년 6월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 12월 21일에 확인함.
- 《January 1992 Transit Authority Committee Agenda》. New York City Transit Authority. 1992년 1월 17일. E.16쪽.
- 《January 1992 Transit Authority Committee Agenda》. New York City Transit Authority. 1992년 1월 17일. E.17쪽. 2022년 6월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 12월 21일에 확인함.
- 《January 1992 Transit Authority Committee Agenda》. New York City Transit Authority. 1992년 1월 17일. E.42쪽. 2022년 6월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 12월 9일에 확인함.
참고 문헌
편집- Stookey, Lee (1994). 《Subway ceramics : a history and iconography of mosaic and bas relief signs and plaques in the New York City subway system》. Brattleboro, Vt: L. Stookey. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471.
외부 링크
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- nycsubway.org – IRT West Side Line: Canal Street
- Station Reporter – 1 Train
- Canal Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View