호베드선(노르웨이어: Hovedbanen)은 오슬로와 에이스볼을 잇는 노르웨이의 철도 노선이다.
| 호베드 선 |
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 1853년 첫 시운전을 그린 그림 |
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| 운행 국가 |  노르웨이 |
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| 기점 | 오슬로 센트랄 |
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| 종점 | 에이스볼 |
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| 역 수 | 19 |
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| 개통일 | 1854년 9월 1일 |
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| 소유자 | 예른반베르케트 |
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| 운영자 | NSB, 카고넷 |
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| 영업 거리 | 68 km |
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| 궤간 | 표준궤 1435mm |
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| 선로 수 | 단선, 일부 복선 |
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| 전철화 | 교류 15kV 16 2/3Hz |
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| 노선도
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도브레 선
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에이스볼 (1998)
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가르데르모 선
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67.51
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구 에이스볼 (1854)
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Rv181
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묄레르하우젠 (205 m)
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훈스비테 (1932)
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62.25
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뵌 (1855)
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62.0
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안델바 (47 m)
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뢰켄 터널 (162 m)
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뵌 터널 (243 m)
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뵌스달렌 공장
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61.0
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뵌 파르셀 (1854-1944)
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테글베르케트 (1932)
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59.54
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바루드 (1953)
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헤이레 (1932)
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57.20
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달 (1854)
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Fv503
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헤레고르든 (1937)
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산 (1932)
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53.44
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산 (1992)
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Rv179
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지선
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49.62
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하우에르세테르 (1894)
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하우에르세테르-가르데르모 선
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Rv174
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46.10
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노르비 (1932)
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44.60
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예스헤임 (1854)
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Rv178
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유럽 도로 E6
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스메스투아 (1932)
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가르데르모 선 연결선
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가르데르모 선
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드라그볼 (1932)
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아스페르 (1932)
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리스타드 (1932)
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40.01
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아스페르 (1984)
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홀룸 (1932)
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가르데르모 선
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36.48
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클뢰프타 (1854)
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33.62
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아르테이드 (1932)
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유럽 도로 E6
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32.3
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린드베리 (1944)
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가르데르모 선
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Rv171
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니브뢰트 (1932)
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29.86
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프로그네르 (1854)
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뵈르케 철교 레이라 강
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뵈르케 (1932)
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가르데르모 선
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26.87
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레이르순 (1997)
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26.66
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레이르순 (1859)
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25.20
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릴레스트룀 N (1997)
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산업선
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Rv22
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룬스오베르강겐 (1932)
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Rv120
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콩스빙에르 선
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20.95
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릴레스트룀 (1854)
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니텔바
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스트룀
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스탈스베리 가르데르모 선
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Rv159
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19.05
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삭달렌 (1938)
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플라엔 블루 사겔바 (27 m)
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스트뢰멘 지선
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17.93
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스트뢰멘 (1854)
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스트뢰멘 베르크스테드 지선
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16.42
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펠하마르 (1931)
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로스비 선
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15.50
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하나보리 (1956)
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Rv163
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14.15
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뢰렌스코그 (1857)
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유럽 도로 E6
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13.09
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회이브로텐 (1921)
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12.09
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하우겐스투아 (1937)
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산네루드 지선
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그로루드 산업선
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10.50
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그로루드 (1854)
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9.30
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뉠란 (1944)
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철도 공작창
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레이르달 지선
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Rv191
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베이트베 그루스타크 지선
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볼라 지선
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알나 화물 터미널
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6.87
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알나 (1971)
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화물 터미널
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6.50
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알나브루 (1902)
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알나브루-그레프센 선
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유럽 도로 E6
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유럽 도로 E6
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3.89
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브륀 역 (1858)
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로엔가-알나브루 선
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오슬로 T-반
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에테르스타드 가르데르모 선
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괴비크 선 (25.8 m)
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볼레렌가
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갈게베리 Rv161
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그뢴란 외스트폴 선
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하브네 선 (폐선)
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0.27
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오슬로 S (1854)
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오슬로 터널 (1980)
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로버트 스티븐슨이 건설하였고, 1854년 9월 1일에 개업한 노르웨이 최초의 철도 노선이다. 1927년과 1953년 두 부분으로 나누어서 전철화되었다. 1998년 10월 8일 더 직선이고 복선인 가르데르모 선이 개업하기 전까지는 화물과 여객 둘 다를 담당했으며, 지금은 화물 영업의 비중이 더 높아졌다.
현재의 호베드 선은 화물 영업 및 오슬로, 뢰렌스코그, 스케스모에 있는 역을 지나는 통근 열차 노선으로 사용된다. 로메리크 터널에는 중량 제한이 있기 때문에 사람을 많이 태우거나 무거운 화물 열차는 호베드 선을 경유한다.[1]
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에이스볼 역
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예스헤임 역
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릴레스트룀 역
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뢰렌스코그 역
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그로루드 역
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뉠란 역
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브륀 역
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오슬로 센트랄 역
노르웨이
에이스볼 역
예스헤임 역
릴레스트룀 역
뢰렌스코그 역
그로루드 역
뉠란 역
브륀 역
오슬로 센트랄 역
