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2022년 포뮬러 원 시즌

포뮬러 원의 73번째 시즌
(2022 포뮬러 원 시즌에서 넘어옴)

2022년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 또는 2022년 포뮬러 원 시즌은 포뮬러 원 월드 챔피언십의 73번째 대회로, 모터스포츠를 관리하는 국제 자동차 연맹 (FIA)에서 공인한 오픈휠 레이싱카 대회의 최고 등급이다. 이 챔피언십은 22개의 그랑프리를 두고 경쟁하며, FIFA 월드컵과의 중복을 피하기 위해 다른 해보다 일찍 종료될 예정이다.[1][2]

막스 베르스타펜은 포뮬러 원 디펜딩 챔피언이자 2022년 시즌 드라이버 챔피언십에서 1위를 하고 있는 레드불 레이싱 소속 드라이버이다.
샤를 르클레르는 2022년 시즌 2위인 페라리 소속 드라이버이다.
세르히오 페레즈는 2022년 시즌 3위인 레드불 레이싱 소속 드라이버이다.
레드불 레이싱은 현재 컨스트럭터 챔피언십에서 1위를 하고 있는 팀이다.
메르세데스는 컨스트럭터 챔피언십 디펜딩 챔피언이다.

선수와 팀은 각각 월드 드라이버 챔피언십과 월드 컨스트럭터 챔피언십을 목표로 경쟁한다. 2022년 챔피언십을 앞두고 대회 규정에 대한 큰 변화가 생겼다. 이 변화는 본래 2021년에 도입될 예정이었으나, 코로나19 대유행로 인하여 도입이 2022년으로 연기되었다.[3] 현재 드라이버 챔피언은 레드불 레이싱 소속 막스 페르스타펀이고, 컨스트럭터 챔피언은 메르세데스이다.[4]

참가 팀

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2022년 포뮬러 원 월드 챔피언십에 참가하는 팀과 드라이버는 다음과 같다.[5] 모든 팀은 피렐리에서 타이어를 공급받아 참가한다.[6] 각 팀에서는 두 명 이상의 드라이버가 참가해야 하고, 각 드라이버는 자신의 레이싱카를 가져야 한다.[7][8]

2022년 월드 챔피언십에 참가하는 팀과 드라이버
참가 팀 컨스트럭터 차체 엔진 드라이버
번호 이름 참가 라운드
 알파 로메오 F1 팀 올렌 알파 로메오-페라리 C42[9] 페라리 066/7 24

77 		 저우관위

 발테리 보타스 		1–11

1–11
 스쿠데리아 알파타우리 알파타우리-RBPT AT03[10] 레드불 RBPTH001[10] 10

22 		 피에르 가슬리

 츠노다 유키 		1–11

1–11
 BWT 알핀 F1 팀[11] 알핀-르노 A522[12] 르노 E-테크 RE22[13] 14

31 		 페르난도 알론소

 에스테반 오콘 		1–11

1–11
 애스턴 마틴 아람코 코그니전트 F1 팀[14] 애스턴 마틴 아람코-메르세데스 AMR22[15] 메르세데스-AMG F1 M13 27

5

18 		 니코 휠켄베르크

 제바스티안 페텔

 랜스 스트롤 		1–2

3–11

1–11
스쿠데리아 페라리 페라리 F1-75[16] 페라리 066/7[16] 16

55 		 샤를 르클레르

 카를로스 사인츠 주니어 		1–11

1–11
 하스 F1 팀 하스-페라리 VF-22[17] 페라리 066/7[17] 20

47 		 케빈 마그누센

 믹 슈마허 		1–11

1–11
 멕라렌 F1 팀 맥라렌-메르세데스 MCL36[18] 메르세데스-AMG F1 M13[18] 3

4 		 다니엘 리카르도

 랜도 노리스 		1–11

1–11
메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 메르세데스 F1 W13[19] 페르세데스-AMG F1 M13 44

63 		 루이스 해밀턴

 조지 러셀 		1–11

1–11
 오라클 레드 불 레이싱[20] 레드불 레이싱-RBPT RB18[21] 레드불 RBPTH001[22][23] 1

11 		 막스 페르스타펀

 세르히오 페레즈 		1–11

1–11
 윌리엄스 레이싱 윌리엄스-메르세데스 FW44[24] 메르세데스-AMG F1 M13[25] 6

23 		 니콜라스 라티피

 알렉산더 알본 		1–11

1–11
출처:[26][27]

연습주행 드라이버

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연습주행에서는 3명의 드라이버가 테스트 드라이버로 주행했다. 스페인 그랑프리에서 유리 빕스와 닉 데 프리스, 로버트 쿠비카가 각각 레드불 레이싱과 윌리엄스, 알파 로메오의 레이싱카를 운전하였다.

팀 변경사항

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스쿠데리아 알파타우리(전 스쿠데리아 토로 로소)는 2018년부터, 레드불 레이싱은 2019년부터 혼다에게서 엔진을 제공받았다.[28] 그러나 혼다는 2021을 마지막으로 포뮬러 원 팀에게 엔진을 제공하지 않게 되었다.[29] 이후 레드불 레이싱은 혼다의 엔진 프로그램을 인수하여 레드불 파워트레인이라는 부서를 설립하게 된다. 이 과정에서 레드불 레이싱은 2025년까지 다른 팀의 엔진 개발을 막기 위해 로비 및 협상을 하게 된다. 이 과정에서 레드불 레이싱은 전 엔진 제공자였던 르노와 계약을 할 의사가 없었기 때문에 다른 팀의 엔진 개발을 막지 못했다면 챔피언십에 참여하지 않았을 것이라고 말했다.[22][30][a]

선수 이적

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파일:ZhouGuanyu-Shy.jpg
 
 
저우관위 (왼쪽) 알파 로메오에서 포뮬러 원 데뷔를 하였다. 니키타 마제핀 (가운데)는 하스 소속이었으나, 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 계약이 파기되었다. 마제핀의 자리는 케빈 마그누센 (오른쪽)이 대체하였다.

키미 래이쾨넨은 2021년 네덜란드 그랑프리를 진행하기 전, 2021년 시즌의 19 경기를 소화한 후 은퇴하겠다고 밝혔다.[32] 이 자리는 2021년을 끝으로 메르세데스를 떠난 발테리 보타스가 채웠다.[33] 보타스의 자리는 윌리엄스 소속 선수인 조지 러셀이 채웠고,[34][35] 러셀의 자리는 전 레드불 선수인 알렉스 알본이 채우게 되었다.[36]

포뮬러 2 선수인 저우관위는 포뮬러 원으로 승격되어 알파 로메오의 안토니오 지오비나치의 자리를 대신하게 되었고,[37] 지오비나치 팀을 떠나게 되었다.[38] 저우관위는 포뮬러 원에서 활동하는 첫번째 중국 국적의 선수가 되었다.[37]

니키타 마제핀은 2022년까지 하스와 함께할 예정이었으나, 하스는 러시아의 우크라이나 침공과 그로 인한 우랄칼리의 타이틀 후원 거부로 인해 계약을 파기하였다.[39] 마제핀의 자리는 2020년까지 하스에서 뛴 케빈 마그누센으로 교체되었다.[40]

시즌 중의 변화

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바레인 그랑프리가 열리기 전, 제바스티안 페텔은 코로나19에 감염되었고, 2020년 아이펠 그랑프리에서 마지막으로 경주한 니코 휠켄베르크가 사우디아라비아 그랑프리까시 페텔의 자리를 대체하였다.[41][42]

경기 일정

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포뮬러 원 2022년 시즌에는 22개의 그랑프리가 있다.[43][1]

라운드 그랑프리 서킷 날짜
1 바레인 그랑프리   바레인 인터내셔널 서킷, 사키르 3월 20일
2 사우디아라비아 그랑프리   지다 코니쉬 서킷, 지다 3월 27일
3 오스트레일리아 그랑프리   알버트 파크 서킷, 멜버른 4월 10일
4 에밀리아 로마그나 그랑프리   이몰라 서킷, 이몰라 4월 24일
5 마이애미 그랑프리   마이애미 인터내셔널 오토드롬, 마이애미 가든(플로리다) 5월 8일
6 스페인 그랑프리   바르셀로나 카탈루냐 서킷, 문멜로 5월 22일
7 모나코 그랑프리   서킷 드 모나코, 모나코 5월 29일
8 아제르바이잔 그랑프리   바쿠 시티 서킷, 바쿠 6월 12일
9 캐나다 그랑프리   서킷 쥘 빌뇌브, 몬트리올 6월 19일
10 영국 그랑프리   실버스톤 서킷, 실버스톤 7월 3일
11 오스트리아 그랑프리   레드불 링, 슈피엘베르크 7월 10일
12 프랑스 그랑프리   폴 리카르 서킷, 르 카스틀레 7월 24일
13 헝가리 그랑프리   헝가로링, 모지오로드 7월 31일
14 벨기에 그랑프리   스파프랑코르샹 서킷, 스타블로 8월 28일
15 네덜란드 그랑프리   잔드보르트 서킷, 잔드보르트 9월 4일
16 이탈리아 그랑프리   몬차 서킷, 몬차 9월 11일
17 싱가포르 그랑프리   마리나베이 도심 서킷, 싱가포르 10월 2일
18 일본 그랑프리   스즈카 서킷, 스즈카시 10월 9일
19 미국 그랑프리   서킷 오브 더 아메리카, 오스틴(텍사스주) 10월 23일
20 멕시코 그랑프리   아우토드로모 에르마노스 로드리구에스, 멕시코시티 10월 30일
21 브라질 그랑프리   인테르라구스 서킷, 상파울루 11월 13일
22 아부다비 그랑프리   야스 마리나 서킷, 아부다비 11월 20일
출처:[43][2][44][45][46]

경기 일정 변화

편집

각주

편집
  1. ↑ 가 나 다 Baldwin, Alan; Sarkar, Pritha; Ferris, Ken (2021년 10월 15일). “Chinese GP off F1 calendar for third year in a row”. 《Reuters》 (London). 2021년 10월 21일에 확인함. 
  2. ↑ 가 나 다 Benson, Andrew (2021년 10월 15일). “Chinese Grand Prix: Shanghai race dropped from 2022 F1 calendar”. 《BBC Sport》. 2021년 10월 21일에 확인함. 
  3. ↑ Herrero, Daniel (2020년 3월 20일). “Formula 1's new regulations delayed until 2022”. 《speedcafe.com》 (Speedcafe). 2020년 10월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 3월 20일에 확인함. 
  4. ↑ “Brilliant Verstappen claims maiden title after victory in Abu Dhabi season finale following late Safety Car drama”. 《Formula1》. 2021년 12월 12일. 2021년 12월 12일에 확인함. 
  5. ↑ 《Autosport》.  |제목=이(가) 없거나 비었음 (도움말)
  6. ↑ Coch, Mat (2018년 11월 26일). “Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023”. 《Speedcafe》. 2019년 8월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 2월 10일에 확인함. 
  7. ↑ “2022 F1 drivers and teams”. 《RaceFans》. Collantine Media. 2021년 7월 3일. 2022년 4월 10일에 확인함. 
  8. ↑ “2022 Formula One Sporting Regulations” (PDF). FIA. 2022년 3월 15일. 2022년 4월 10일에 확인함. 
  9. ↑ “Alfa Romeo clear up confusion over name of 2022 car”. 《RacingNews365》 (영어). 2022년 2월 1일에 확인함. 
  10. ↑ 가 나 “Scuderia AlphaTauri AT03”. Scuderia AlphaTauri. 2022년 2월 18일에 확인함. 
  11. ↑ “BWT and Alpine F1 Team combine forces in strategic partnership aimed at sustainability drive”. 《Alpinecars.com》. 2022년 2월 11일. 2022년 2월 11일에 확인함. 
  12. ↑ AlpineF1Team. (트윗) (영어) https://twitter.com/.  |제목=이(가) 없거나 비었음 (도움말); |번호=가 없거나 비었음 (도움말); |날짜=가 없거나 비었음 (도움말)
  13. ↑ “Alpine A522”. 《Alpinecars.com》. 2022년 2월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 2월 21일에 확인함. 
  14. ↑ “AMF1 and Aramco enter a long-term strategic partnership”. 《Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team》. 2022년 2월 3일. 
  15. ↑ AstonMartinF1. (트윗) (영어) https://twitter.com/.  |제목=이(가) 없거나 비었음 (도움말); |번호=가 없거나 비었음 (도움말); |날짜=가 없거나 비었음 (도움말)
  16. ↑ 가 나 “F1-75, the New Ferrari Single-Seater”. Ferrari. 2022년 2월 18일에 확인함. 
  17. ↑ 가 나 “VF-22”. Haas F1 Team. 2022년 2월 18일에 확인함. 
  18. ↑ 가 나 “McLaren MCL36A Technical Specification”. 《McLaren Racing》. McLaren Racing Ltd. 2022년 2월 11일. 2022년 2월 18일에 확인함. 
  19. ↑ “Haas homologates chassis as Merc fires up for '22”. 《RACER》 (미국 영어). 2021년 12월 23일. 2021년 12월 23일에 확인함. 
  20. ↑ “Motor racing-Oracle signs F1 title sponsorship deal with Red Bull”. 《Financial Post》 (영어). 2022년 2월 9일. 2022년 2월 9일에 확인함. 
  21. ↑ Red Bull Racing (2022년 1월 14일). “Join Us For The Launch Of RB18”. 《www.redbullracing.com》 (영어). 2022년 1월 14일에 확인함. 
  22. ↑ 가 나 “Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025”. 《Formula1.com》. 2021년 2월 15일. 2021년 2월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 2월 15일에 확인함. 
  23. ↑ Smith, Luke (2021년 7월 3일). “Honda's Sakura facility will supply Red Bull F1 engines in 2022”. 《Autosport》. 2021년 7월 18일에 확인함. 
  24. ↑ “Williams announce launch date for 2022 FW44 challenger”. 《Formula1.com》. 2022년 2월 8일. 2022년 2월 8일에 확인함. 
  25. ↑ Horton, Phillip (2019년 9월 13일). “Williams extends Mercedes F1 power unit deal through 2025”. 《MotorSport Week》. 2019년 9월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 9월 13일에 확인함. 
  26. ↑ Official entry lists:
  27. ↑ “2022 FIA Formula One World Championship – Entry List”. Fédération Internationale de l'Automobile. 2022년 3월 10일. 2022년 3월 10일에 확인함. 
  28. ↑ Adam Cooper (2020년 10월 2일). “Red Bull, AlphaTauri to remain in F1 despite Honda exit at end of '21”. 《Autosport.com》. 2020년 10월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 10월 3일에 확인함. 
  29. ↑ “Honda to quit Formula 1 at the end of 2021 season”. 《motorsport.com》. 2021년 1월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 10월 2일에 확인함. 
  30. ↑ Daniel Herrero (2021년 1월 23일). “Marko: Red Bull engine freeze demand 'not blackmail'”. 《speedcafe.com》. 2021년 1월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 1월 23일에 확인함. 
  31. ↑ “Red Bull 'committed' to F1 and evaluating power unit options following Honda departure news”. 2020년 10월 2일. 2020년 11월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 2월 16일에 확인함. 
  32. ↑ “Raikkonen to retire from Formula 1 at end of 2021 season”. 《Motorsport.com》. 2021년 9월 1일. 2021년 9월 1일에 확인함. 
  33. ↑ “Alfa Romeo announce Valtteri Bottas to join the team in 2022 on multi-year deal”. 《Formula1.com》 (영어). 2021년 9월 6일. 2021년 9월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 9월 6일에 확인함. 
  34. ↑ “Following Valtteri Bottas' departure to Alfa Romeo Racing, George Russell will be team-mate to Lewis Hamilton from 2022”. 《mercedesamgf1.com》. 2021년 9월 7일. 2021년 9월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 9월 7일에 확인함. 
  35. ↑ “Mercedes announce George Russell will partner Lewis Hamilton in 2022 as Briton signs long-term deal”. 《Formula1.com》 (영어). 2021년 9월 7일. 2021년 9월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 9월 7일에 확인함. 
  36. ↑ “Williams Racing Confirms Latifi & Albon as 2022 Driver Line Up”. 《WilliamsF1.com》 (영어). 2021년 9월 8일. 2021년 9월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 9월 8일에 확인함. 
  37. ↑ 가 나 “Alfa Romeo announce Guanyu Zhou as Valtteri Bottas's team mate for 2022”. 《Formula1.com》. 2021년 11월 16일. 2021년 11월 16일에 확인함. 
  38. ↑ “Alfa Romeo confirm Antonio Giovinazzi will leave the team at the end of the season”. 《Formula1.com》. 2021년 11월 16일. 2021년 11월 16일에 확인함. 
  39. ↑ “Haas to part ways with Nikita Mazepin 'with immediate effect'”. 《Formula1.com》. 2022년 3월 5일. 2022년 3월 5일에 확인함. 
  40. ↑ “Kevin Magnussen to make sensational F1 return with Haas in 2022”. 《Formula1.com》. 2022년 3월 9일. 2022년 3월 9일에 확인함. 
  41. ↑ “Vettel to be replaced by Hulkenberg for 2022 Bahrain GP after positive Covid test”. 《Formula1.com》. 2022년 3월 17일. 2022년 3월 17일에 확인함. 
  42. ↑ “Vettel to miss second race of 2022, as Hulkenberg steps in for Aston Martin in Saudi Arabia”. 《Formula1》. 2022년 3월 25일. 2022년 3월 25일에 확인함. 
  43. ↑ 가 나 다 라 마 바 “Formula 1 announces 23-race calendar for 2022”. 《Formula1.com》. 2021년 10월 15일. 2021년 10월 15일에 확인함. 
  44. ↑ “FIA Annouces [sic] World Motor Sport Council Decisions”. FIA. 2021년 12월 15일. 2021년 12월 19일에 확인함. 
  45. ↑ 가 나 “FIA announces World Motor Sport Council decisions”. Fédération Internationale de l'Automobile. 2022년 3월 19일. 2022년 3월 19일에 확인함. 
  46. ↑ 가 나 “Formula 1 to race at 22 Grands Prix in 2022 | Formula 1®”. 《www.formula1.com》 (영어). 2022년 5월 18일에 확인함. 
  47. ↑ “Miami Grand Prix to join F1 calendar in 2022, with exciting new circuit planned”. 《Formula1.com》 (영어). 2021년 4월 18일. 2021년 4월 18일에 확인함. 
  48. ↑ Cooper, Adam (2021년 9월 30일). “F1 confirms Qatar GP on 2021 calendar as part of long-term deal”. 《Autosport.com》 (영어). Motorsport Network. 2021년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 9월 30일에 확인함. There will be no Grand Prix in 2022 as the country will focus on hosting the FIFA World Cup that will start exactly a year after the first Formula One race. The event will then return in 2023 at a yet-to-be-confirmed venue, with a new circuit now in the planning stages. 
  49. ↑ Rencken, Dieter; Collantine, Keith (2020년 7월 21일). “New race deal to keep Formula 1 in China until 2025”. 《Race Fans》. 2021년 10월 22일에 확인함. 
  50. ↑ “F1 extends Chinese Grand Prix contract to 2025”. 《Formula1.com》. 2021년 11월 6일. 2021년 11월 6일에 확인함. 
  51. ↑ “Formula 1 statement on the Russian Grand Prix”. 《Formula1.com》. 2022년 2월 25일. 2022년 2월 25일에 확인함. 
  52. ↑ “FIA announces World Motor Sport Council decisions in relation to the situation in Ukraine”. Fédération Internationale de l'Automobile. 2022년 3월 1일. 2022년 3월 1일에 확인함. 

내용주

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  1. ↑ 포뮬러 원 기술 규정 중에는 가장 적은 팀에 엔진을 공급하는 공급사가 엔진 공급사가 없는 팀에게 엔진을 제공해야 한다. 혼다가 포뮬러 원 엔진 공급 중단을 선언한 후, 메르세데스와 페라리는 레드불 레이싱에게 엔진 공급을 거부했고, 레드불은 르노의 엔진을 공급받을 수 받게 없게 되었다.[31]
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