선양 J-31

선양 J-31
Shenyang J-31
선양 J-31; Shenyang J-31
종류	다목적 전투기
첫 비행	2012년 10월 31일
현황	개발/비행 시험 중
주요 사용자	중국 인민해방군 공군;

선양 J-31은 중국 인민해방군 공군의 차세대 스텔스기로, J-20을 보조할 것으로 보인다. 시제기가 완성된 후 2012년 10월 31일 J-11 2대에게 호위를 받으며 첫비행에 성공했다.

역사

개발

초기에는 J-60이란 이름으로 J-20보다 먼저 개발되어 중국 최초의 스텔스기가 될 예정이었다. 그러나 기술적으로 복잡하여 결국 취소되었으나 J-20보다 기동력이 우수하고 경량화가 가능하여 개발이 재개되었고 시제기가 완성, 초도비행에 성공했다.

엔진

RD-33을 모티브로 만든 RD-93 엔진을 탑재한다. RD-33을 모티브로 만든 WS-13 엔진도 개발해서 FC-1과 J-31에 모두 탑재될 예정이다. 애프터버너 기준, RD-33은 18,000 파운드의 추력, RD-93은 19,000 파운드의 추력, WS-13 엔진은 22,000 파운드의 추력을 갖고 있다.

평가

J-31은 중국판 F-35로서, 미국 F-35를 거의 똑같이 베낀 전투기이다. 2010년대, 중국 스파이가 미국 스텔스기 기밀을 훔쳤다는 논란이 있었다.^[1] 중국의 스텔스기 개발자가 "미국 스텔스기의 이론에서 영감을 얻었다."라고 발언하기도 했다.^[2] F-35가 F-22를 보조하는 것처럼 J-31은 J-20을 보조할 것이다. J-31의 엔진추력은 4.4만 파운드로서, KFX와 동일하고, 4.3만 파운드인 F-35와 거의 똑같다.

배치

J-31은 구형 J-7 전투기를 대체할 것으로 보이며, J-20은 J-8 전투기와 Su-27의 초기형을 대체할 것으로 보인다.

제원

승무원: 1명
길이: 17.3 m (56 ft 9 in)
날개폭: 11.5 m (37 ft 9 in)
높이: 4.8 m (15 ft 9 in)
날개면적: 40 m2 (430 sq ft)
최대이륙중량: 28,000 kg (61,729 lb)
엔진: 2 × RD-93 애프터버닝 터보팬, 100 kN (22,000 lbf) 추력 각각 (향후 WS-13 엔진으로 교체)

최고속도: 2,200 km/h (1,367 mph; 1,188 kn), 마하 1.8
전투행동반경: 1,250 km (777 mi; 675 nmi) 내부연료 또는 2,000 km (1,200 mi) 외부연료
레이더 : KLJ-7A AESA 레이더
레이더 탐지거리 : 150km+ (5 sqm 크기의 전투기 표적 기준)^[3]

전투기 레이더 제원

이름 : KLJ-7A
주파수 : X 밴드
작동 범위 (RCS 5m 2) : 상향 감지 범위> 150 km + 하향 감지 범위> ???
최대 40 개 목표물 동시추적
동시에 추적되는 타겟 수 : 10개
2 개의 BVR 표적에 동시에 발사
무게 : <120 kg
그동안 실패 사이 : 220 시간
회복 시간 : 0.5 시간

각주

↑ 입력 2015.01.19 18:27 (2015년 1월 19일). “濠 언론, '중국 사이버 스파이 F-35 설계도 등 기밀 훔쳐'”. 2020년 10월 9일에 확인함. ^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}
↑ 안승섭 (2020년 8월 3일). “중국 최신 스텔스 전투기 개발자 "미국 이론에 영감 얻어"”. 2020년 10월 9일에 확인함.
↑ “JF-17 Avionics | JF-17 Thunder” (미국 영어). 2020년 10월 9일에 확인함.

같이 보기

[1] 입력 2015.01.19 18:27 (2015년 1월 19일). “濠 언론, '중국 사이버 스파이 F-35 설계도 등 기밀 훔쳐'”. 2020년 10월 9일에 확인함. ^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}

[2] 안승섭 (2020년 8월 3일). “중국 최신 스텔스 전투기 개발자 "미국 이론에 영감 얻어"”. 2020년 10월 9일에 확인함.

[3] “JF-17 Avionics | JF-17 Thunder” (미국 영어). 2020년 10월 9일에 확인함.

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