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에어뉴질랜드

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에어뉴질랜드(영어: Air New Zealand)는 뉴질랜드의 항공사로 오클랜드에 본사가 있으며, 허브 공항인 오클랜드 국제공항 등을 통해 전 세계 4개 대륙에 취항하고 있다. 지역적 특성상 남태평양의 중심 도시를 연결하고 있다. 세계 최대의 항공 동맹인 스타얼라이언스의 가맹사이다.

에어뉴질랜드
Air New Zealand
에어뉴질랜드의 보잉 787-9
에어뉴질랜드의 보잉 787-9
IATA ICAO 항공사 콜사인
NZ ANZ NEW ZEALAND
창립일
  • 1940년 (Tasman Empire Airways Limited)
  • 1965년 (에어뉴질랜드)
운항개시일 1965년 4월 1일
허브 공항
거점 도시
동맹체 스타얼라이언스
상용고객
우대제도 		에어포인트
VIP 라운지 코루 클럽(Koru Club)
보유 항공기 110[1]
취항지 수 52
슬로건 Amazing journeys. Every day.
본사 뉴질랜드 뉴질랜드 오클랜드
핵심 인물
  • Christopher Luxon (CEO) [2]
  • Norm Thompson (Deputy CEO)
자본금 5,612억 달러 (2013년)[3]
매출액 증가 5조 7,235억원 (2013년)[3]
영업 이익 증가 182억 달러 (2013년)[3]
순이익 증가 4,618억 달러 (2013년)[3]
자산 총액 1,816억 달러 (2013년)[3]
모기업 뉴질랜드 정부 (52% 소유)[4]
웹사이트 http://www.airnewzealand.co.nz

역사

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1940년 타스만 엠파이어 항공 유한회사(영어: Tasman Empire Airways Limited)로 설립했으며, 1947년 4월에 최초로 취항했다. 1965년 뉴질랜드 정부에 의해 국영화되어 현재의 사명으로 변경했다. 1978년 뉴질랜드의 항공사인 NAC 항공과 합병되었고 1980년에 일본에 최초로 취항했다. 1989년에 민영화한 후, 오스트레일리아 증권 거래소와 뉴질랜드 증권 거래소에 상장했다. 1999년에 항공 동맹인 스타얼라이언스에 가입했다. 2002년에 파산한 오스트레일리아 항공사인 안셋 오스트레일리아와 분리 되면서 다시 국영화가 되었다. 같은 해에는 콴타스 항공과 업무제휴를 맺었다. 2003년에 오스트레일리아의 항공사인 콴타스 항공의 산하에 넣는 일을 발표했다. 하지만 공정 거래 위원회에 의해 반경쟁적으로 국민의 이익에 반한다는 이유로 인가되지 않았다. 또한 2006년 4월에 콴타스 항공과 트랜스 타스만 루트를 뉴질랜드 국제선에 관한 제휴를 발표했지만, 실현하지 못했다. 2009년 영국의 항공서비스 전문 리서치 기관인 스카이트랙스(영어: Skytrax)는 세계 8위의 항공사로 선정했다. 2010년 미국의 항공 전문지 <에어 트랜스포트 월드(ATW)>는 2010년과 2012년에 올해의 항공사로 선정했다.

대한민국에는 1993년에 김포 - 오클랜드 직항으로 첫 취항했으나, 1997년에 벌어진 외환위기 이후 단항하고 대한민국에서 철수했다.[5] 이후 아시아나항공의 인천 - 도쿄(나리타) 노선의 코드셰어만 남겨 놓고 있다가 2019년 11월 29일 서울(인천)-오클랜드 다시 취항함으로써 직항 노선이 22년만에 다시 부활하였다.

광동체기는 주로 보잉의 기체를 이용하며, 협동체기는 주로 에어버스의 기체를 운용한다. 다만 B787용 엔진은 롤스로이스 트렌트 1000을 이용해 왔으나, 트렌트 1000의 잦은 결함 및 ETOPS 하향 조정으로 인해 주문한 787-10은 GE의 GEnx를 첫 채택했다.

운항 노선

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  이 부분의 본문은 에어뉴질랜드의 운항 노선입니다.
  • 2023년 2월 기준, 현재 에어뉴질랜드는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드셰어 협정

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  • 에어뉴질랜드는 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 맺고 있으며, 스타얼라이언스 가맹사뿐만 아니라 다른 항공사와 코드셰어 협정을 하고 있다.

보유 기종

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현재 사용하는 기종

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  • 2024년 기준으로, 에어 뉴질랜드는 다음과 같이 항공기를 보유하고 있다.[13][14][15]
에어뉴질랜드의 보유 기종
기종 대수 주문 승객 비고
C W Y 합계
에어버스 A320-200 17 0 0 0 171 171 국내선 전용
에어버스 A320neo 6 0 165 165 2018년부터 순차적으로 도입
국제선 에어버스 A320-200 대체 항공기[16]
에어버스 A321neo 7 1 0 0 214 214 국제선 전용
5 3 217 217 국내선 전용
보잉 777-300ER 9 0 44 54 244 342 2027년까지 순차적으로 퇴역 예정[17]
보잉 787-9 14 8 27 33 215 275
18 21 263 302
봄바디어 대쉬 Q300 23 0 0 0 50 50 구. 에어 넬슨 소속 항공기. Q300 최대 운용 항공사.
ATR 72-600 29 2 0 0 68 68 구. 마운트쿡 항공 소속 항공기
합계 110 14

퇴역 기종

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에어뉴질랜드의 퇴역 기종
기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
에어버스 A320-200 13 2003년 2022년 에어버스 A320neo 패밀리 구. 국제선 전용 항공기
보잉 737-200 28 1968년 2001년 보잉 737-300
보잉 737-300 22 1998년 2015년 에어버스 A320-200
보잉 747-200B 7 1981년 2000년 보잉 747-400
보잉 747-400 8 1990년 2014년 보잉 777-300ER
보잉 767-200 4 1987년 1997년 보잉 777-200ER
보잉 767-200ER 6 1985년 2005년 보잉 777-200ER
보잉 767-300ER 12 1991년 2017년 보잉 787-9
보잉 777-200ER 8 2005년 2021년 보잉 787-9
2 2018년 2019년 대체 기종 없음 구. 싱가포르 항공 소속 항공기
보잉 777-300ER 7 2010년 2027년 (예정) 보잉 787-10
1 2018년 2020년 임차 기종 에바 항공 임차 운항
3 2023년 2027년 (예정) 임차 기종 케세이퍼시픽 항공 임차 운항
더글러스 DC-8-50 7 1965년 1981년 맥도넬더글러스 DC-10-30
더글러스 DC-8-50F 1 1968년 1989년 대체 기종 없음
맥도넬더글러스 DC-10-30 8 1973년 1982년 보잉 747-200B
1 1974년 1979년 대체 기종 없음 화이트아웃으로 인한 시야 미 확보, 추락
록히드 L-188 일렉트라 5 1959년 1972년 포커 F27-500
ATR 72-500 14 1999년 2020년 ATR 72-600 구. 마운트쿡 소속 항공기
BAe-146-200 1 2001년 2002년 보잉 737-300 구. 안셋 뉴질랜드 소속 항공기를 인수
BAe-146-300 7 2001년 2002년 보잉 737-300 구. 안셋 뉴질랜드 소속 항공기를 인수
포커 F27-500 24 1960년 1990년 보잉 737-300

이전 자회사

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  • 에어뉴질랜드 링크(영어: Air New Zealand Link)는 에어뉴질랜드의 자회사이자 지역 항공사 브랜드로 1991년 당시 에어뉴질랜드 세 지역 항공사 (이글 항공, 에어 넬슨, 마운트쿡 항공 포함)를 인수 하면서 설립했었다. 당시 이 세 항공사의 경우 같은 시기에 인수했었다. 당시 뉴질랜드는 안셋 뉴질랜드의 설립과 새로운 경쟁의 도입으로 인해 자체적인 지역 서비스를 운영하는 것이 불가능 했었다. 현재 모든 항공기가 에어뉴질랜드 소속으로 운항중이다.[18][19]
비고
  • 이글 항공은 1989년 에어뉴질랜드에서 50% 지분을 인수했으며 1992년에 가장 빨리 성장했다. 하지만 경영난의 문제로 2016년 8월 26일 운항이 중단되었다.
  • 에어 넬슨은 1995년 에어뉴질랜드가 인수해 사실상 자회사가 되었다.[18] 2019년 11월 19일 에어뉴질랜드와 합병되면서 더 이상 에어뉴질랜드 링크 소속이 아니게 되었다.
  • 마운트쿡 항공은 2019년 12월 1일을 마지막으로 에어뉴질랜드로 합병되면서 더 이상 에어뉴질랜드 링크 소속이 아니게 되었다. 이와 동시에 에어뉴질랜드 링크는 역사속으로 사라졌다.

사건 및 사고

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같이 보기

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각주

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  1. ↑ “Operating fleet”. 《Air New Zealand》. 2012년 2월 18일에 확인함. 
  2. ↑ Air New Zealand Announces New Chief Executive Officer | Scoop News
  3. ↑ 가 나 다 라 마 “Air New Zealand – 2013 Annual Financial Report” (PDF). 2014년 4월 7일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2013년 1월 29일에 확인함. 
  4. ↑ “Shares on Issue”. 2009년 8월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 8월 8일에 확인함. 
  5. ↑ 하지만 대한민국 (서울(인천) 또는 부산)에서 일본(취항지인 도쿄(나리타), 오사카(간사이) 등)을 거쳐 [[뉴질랜드](오클랜드) 또는 미국 (LA 경유)을 여행할 수 있는 연계 상품을 마련하고 있다.
  6. ↑ New Zealand - Japan Virgin Atlantic Airways codeshare
  7. ↑ “Govt approves Air NZ - Virgin Blue alliance”. 《The New Zealand Herald》. 2010년 12월 21일. 2011년 9월 16일에 확인함. 
  8. ↑ “Air New Zealand - Air Rarotonga codeshare”. 2012년 3월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 20일에 확인함. 
  9. ↑ Air New Zealand - Aircalin codeshare
  10. ↑ “Air New Zealand - Air Tahiti Nui codeshare”. 2013년 5월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 20일에 확인함. 
  11. ↑ NBR Staff (2011년 4월 8일). “Air NZ and Etihad Airways approved to code share”. 《National Business Review》. 2011년 8월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 9월 16일에 확인함. 
  12. ↑ “Air New Zealand - Air Pacific codeshare”. 2013년 5월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 6월 30일에 확인함. 
  13. ↑ “Operating fleet”. 
  14. ↑ “Seat maps”. 
  15. ↑ “Air New Zealand Fleet Details and History”. 
  16. ↑ “Air NZ buys planes worth $1.6b”. 2014년 6월 2일. 
  17. ↑ “Air New Zealand to retire all Boeing 777-300s”. 2021년 8월 26일. 
  18. ↑ 가 나 “Air Nelson Company Facts”. 2010년 5월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 10월 19일에 확인함. 
  19. ↑ “Eagle Airways History”. 2007년 6월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 10월 19일에 확인함. 

외부 링크

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