징광 철로

(징광선에서 넘어옴)

징광 철로(중국어 간체자: 京广铁路, 정체자: 京廣鐵路)는 중국의 철도 노선으로 베이징 서역에서 광저우 역에 이르는 노선으로 전체 길이는 2,324km이다.

징광 철로
京广铁路
펑타이 차량사업소에 배속된 화해 3D형 전기기관차-1893 "마오쩌둥호"
Z2차 열차 견인과 함께 징광선 량샹 역 통과
기본 정보
운행 국가중국의 기 중국
소재지베이징시, 허베이성, 허난성, 후베이성, 후난성, 광둥성
종류간선 철도
기점베이징 서
종점광저우
역 수112
운영자중국철도총공사
노선 제원
영업 거리2,284 km
궤간1,435 mm (4 ft 8 12 in) 표준궤
전철화가공전차선(50Hz,25000V)
영업 최고 속도160 km/h
노선도

징주 철로창핑(常平) )
베이징 서(北京西)
징광 HSR광저우 남(广州南) )
징후 철로 ( 베이징(北京) )
0
펑타이(丰台)
본선기점
펑사 철로, 펑타이시 철로 ( 사청(沙城) – 펑타이 서(丰台西) )
융딩허(永定河)
10
창신뎬(长辛店)
허우뤼춘(后吕村)
20
량샹(良乡)
53
줘저우(涿州)
73
가오베이뎬(高碑店)
111
수수이(徐水)
135
바오딩(保定)
168
왕두(望都)
195
딩저우(定州)
숴황 철로 ( 선츠 남(神池南) – 황화강(黄骅港) )
228
신러(新乐)
252
정딩(正定)
스자좡 철로 서북환선
징광 HSR베이징 서(北京西) )
구 스자좡 역(현 박물관)
270
스자좡(石家庄)
징광 HSR광저우 남(广州南) )
스자좡 철로 서남환선
298
위안(元氏)
317
가오이(高邑)
332
린청(临城)
379
싱타이(邢台)
403
사허스(沙河市)
사우 철로 ( 우안(武安) – 우지(午汲) )
431
한단(邯郸)
한창 철로 ( 창즈(长治) )
한지 철로지난(济南) )
462
츠셴(磁县)
481
바이좡(柏庄)
안리 철로 ( 강쯔야오(岗子窑) )
491
안양(安阳)
탕허 철로 ( 주쾅(九矿) )
513
탕인(汤阴)
와르 철로, 탕타이 철로 ( 창즈 남(长治南) – 타이첸(台前) )
532
허비(鹤壁)
550
치샨(淇县)
588
신샹 북(新乡北)
598
신샹(新乡)
신웨 철로 ( 웨산(月山) )
640
자오줘 동(焦作东)
657
광우(广武)
673
정저우 북(郑州北), 하이탕쓰(海棠寺)
678
정저우(郑州)
682
정저우 남(郑州南)
724
신정(新郑)
742
창거(长葛)
764
수창(许昌)
790
린잉(临颍)
멍바오 철로 ( 핑딩산 서(平顶山西) )
818
뤄허(漯河)
뤄푸 철로푸양(阜阳) )
840
시핑(西平)
884
주마뎬(驻马店)
941
밍강(明港)
닝시 철로 ( 시안(西安) )
980
신양(信阳)
닝시 철로난징(南京) )
1018
지궁산(鸡公山)
지궁산 터널(鸡公山隧道)(5,708 m)
1039
광수이(广水)
지양 철로
1059
양자이(杨寨)
1124
샤오간(孝感)
1166
헝뎬(横店), 우한 북(武汉北)
1176
서커우(滠口)
서우 철로우창 동(武昌东) )
1185
단수이츠(丹水池)
징광 부속선 (구 징한 철로)
장안(江岸)
다즈먼(大智门)
순리먼(循礼门)
징한 철로종점
징광한커우 연락선
한커우(汉口)
한단 철로, 한이 철로 ( 단장(丹江), 이창 동(宜昌东) )
1199
한시(汉西)
한수이철로교
1205
한양(汉阳)
우한 장강대교, 우한 장강철도페리
우창 북(武昌北)
웨한 철로종점
우주 철로( 루산(庐山) )
1214
우청(武昌)
1221
우창 남(武昌南)
1294
샨닝(咸宁)
1332
츠비(赤壁)
1424
웨양 북(岳阳北)
1429
웨양(岳阳)
스장 철로(石长铁路) ( 스먼샨 북(石门县北) )
류양허대교(浏阳河大桥)
1576
창사(长沙)창사 동(长沙东)
후쿤 철로 ( 쿤밍(昆明) )
1623
톈신(田心), 주저우 북(株洲北)
1628
주저우(株洲)
1711
헝산(衡山)
1754
헝산 북(衡阳北)
1762
헝양(衡阳)
지헝 철로지안(吉安) )
1825
레이양(耒阳)
1909
천저우(郴州)
1975
핑스(坪石)
구 핑러선
다야오산 터널(大瑶山隧道)(14,295米)
2012
러창(乐昌)
2062
사오관(韶关东)
2145
잉더(英德)
2167
롄장커우(连江口)
2215
위안탄(源潭)
2256
광저우 북(广州北)
2266
장춘(江村)
2281
탕시(棠溪)
2284
광저우(广州)
본선 종점
광저우 서(广州西)
광저우 동
광저우 남
웨한 철로 종점

역사

편집

징광 철로의 역사는 북쪽과 남쪽의 2개로 나눌 수 있다. 북쪽의 핑한선(平漢線)[1] (베이징 - 한커우 구간)은 1897년 4월 착공, 1906년 4월 개통되었고, 1949년 4월 징한선(京漢線[2])으로 개칭되었다. 남쪽의 월한선(粤漢線)(우한 - 광저우 역 구간)은 1900년 7월 착공 이후 개통까지 장시간이 소요되었다. 1903년 광저우 - 싼수이 구간이 , 1911년 창사 - 주저우 구간, 1916년 광저우 - 사오관 구간, 1918년 우한 - 창사 구간이 각각 개통되었다. 마지막으로 주저우 - 사오관 구간이 1929년에 착공되어 전구간 개통은 1936년 4월에서야 이루어졌다. 1944년 대륙 작전으로 일본군이 월한선을 점령하였다. 1957년 10월 한커우와 우한 사이를 가로지르는 양쯔강에 우한창강대교가 개통되어, 징한선과 월한선이 연결되어, 징광 철로로 통합되었었다. 1996년 9월 1일에는 징광 철로의 수요 분산을 위해 징주 철로가 개통되어 영업을 개시하였다. 징주 철로는 징광 철로의 동쪽으로 100~300 km 이내에서 징광 철로와 나란히 달린다. 1997년부터 2005년까지 다섯 차례에 걸친 속도 향상의 결과, 베이징 서역-광저우 역 간 운행 시간이 40시간에서 22시간으로 단축되었다.

2012년 완공을 목표로 건설중인 베이징-홍콩 여객 전용선도 징광 철로와 거의 비슷한 노선으로 징광 철로와 동일한 주요 도시를 통과하게 된다. 이 노선은 도심지역을 피하고, 속도 향상과 거리 단축을 위하여 대선형을 갖도록 건설되고 있다. 기존의 역들은 기존 징광 철로의 열차만 담당하고 고속 열차는 새로 건축되는 역들에서 정차하게 된다. 우한-광저우 구간은 이미 2009년에 개통, 운영되고 있고 베이징-우한 구간은 2012년에 개통될 예정이다.

노선

편집

북경상하이를 연결하는 징후 철로와 함께 중국 국내에서 중요한 노선의 하나이다. 베이징-허베이-허난-후베이-후난-광둥 이렇게 6개 성,시를 지난다. 전노선이 전철화된 구간이다. 현재 베이징-주룽(홍콩) 간의 직통열차(경구특쾌, 京九)가 이 구간에 운영되고 있다. 2003년 전에는 이 열차는 몇 군데 역에서 정차하였으나, 현재는 베이징에서 홍콩까지 직통으로 운행한다. 주요 역은 베이징 서역, 스자좡, 정저우 역(룽하이 철로와 교차), 우한, 창사, 광저우이다.

성 및 주요 도시

편집

사고

편집

2009년 6월 29일 천저우 역에서 일어난 2개 열차의 충돌 사고로 3명이 사망하고 63명이 부상을 입었다.

같이 보기

편집

각주

편집
  1. 베이징의 당시 명칭인 북평()에서 "平", 한커우()에서 "漢"을 따와 붙여졌다.
  2. 베이징()에서 "京", 한커우()에서 "漢"을 따와 붙여졌다.