한일고속

한일고속
Hanil Express
형태	주식회사
창립	1970년
산업 분야	운수업
본사 소재지	대한민국 서울특별시 서초구 신반포로 194, 9층 (반포동, 서울고속버스터미널)
핵심 인물	최지환 (대표이사)
매출액	60,693,594,423원 (2018)
영업이익	-10,699,497,903원 (2018)
순이익	-5,185,023,962원 (2018)
자산총액	153,069,866,653원 (2018.12)
주요 주주	최석정: 76.26%; 최지환: 19.11%; 최준환: 4.63%
종업원 수	390명 (2018.12)
자본금	1,638,440,000원 (2018.12)
웹사이트	한일고속

한일고속(韓一高速)은 대한민국의 육상·해상 여객 운송 업체로, 1970년에 설립되었다.

연혁

1970년 4월: 한일고속버스로 설립
1970년 5월 27일: 고속버스 운송 면허 취득
1970년 11월: 경부선 중심 노선 운행 개시
1977년 7월: 선박운행 사업 면허 취득
1977년 8월: 회사명을 한일고속버스에서 한일고속으로 변경
1979년 12월: 제주항 - 완도항 간 여객선 운항 개시
1980년 3월: 석탑산업훈장 수상
1987년 12월: 동서울 기점(대전, 대구, 부산, 광양) 운행 개시
1992년 10월: 우등고속버스 운행 개시
2008년 1월: 제주항 - 추자도 - 완도항 간 카 페리 1척 운항 개시
2012년 1월: 서울 ~ 서부산 간 고속버스 운행 개시
2022년 1월 20일: 금호고속으로부터 서울 - 완도 고속버스 노선 인수, 서울호남 기점 노선 운행 개시

현황

2019년 1월 기준이다.^[1]

운행업체	보유 노선수			등록 대수
운행업체	노선 합계	시외버스	고속버스	대수 합계	시외버스	고속버스
한일고속	40	-	40	114	-	114

운행 노선

2019년 4월 기준이다.^[2]

경부선^[3]

운행 노선	공동 운행사	운행구간			경유지	운행 대수			비고
운행 노선	공동 운행사	운행구간			경유지	일반	우등	고급	비고
서울 ↔ 경주	금호고속 천일고속	서울경부	↔	경주	낙동강휴게소	1	2	1	2019년 4월 10일 중간경유지 변경
서울 ↔ 김천	금호고속	서울경부	↔	김천	경북혁신도시	-	2	-	2016년 9월 13일 중간경유지 추가
서울 ↔ 대구	금호고속 동양고속 삼화고속 중앙고속 천일고속	서울경부	↔	동대구	선산휴게소, 서대구	1	4	2
서울 ↔ 대구	금호고속 동양고속 삼화고속 중앙고속 천일고속	서울경부	↔	동대구	선산휴게소, 신서혁신도시	-	1	-	2018년 3월 1일 신설
서울 ↔ 대전	금호고속 동양고속 중앙고속 천일고속	서울경부	↔	대전		1	2	1
서울 ↔ 대전청사	금호고속 동양고속 중앙고속 천일고속	서울경부	↔	대전청사	대덕컨벤션타운	1	-	-	2015년 12월 1일 중간 경유지 추가
서울 ↔ 밀양	경기고속 천일고속	서울경부	↔	밀양	선산휴게소	1	-	-	2016년 3월 2일 신설 인가 2016년 5월 4일 신설
서울 ↔ 부산	금호고속 동양고속 삼화고속 중앙고속 천일고속	서울경부	↔	부산	낙동강휴게소	1	4	3	2019년 4월 10일 중간경유지 변경
서울 ↔ 서부산	금호고속 동양고속 삼화고속 중앙고속 천일고속	서울경부	↔	부산서부	선산휴게소	-	1	1
서울 ↔ 상주	금호고속 천일고속	서울경부	↔	상주		1	2	-
서울 ↔ 세종	금호고속 동부고속 동양고속 삼화고속 속리산고속 중앙고속 천일고속	서울경부	↔	세종시	세종청사	-	1	1	2013년 12월 16일 신설 2016년 1월 12일 우등 증차
서울 ↔ 세종	금호고속 동부고속 동양고속 삼화고속 속리산고속 중앙고속 천일고속	서울경부	↔	세종시	죽전^[4], 세종국책연구단지	-	1	-	2018년 1월 31일 신설
서울 ↔ 울산	금호고속 삼화고속 천일고속	서울경부	↔	울산	낙동강휴게소, 신복	1	3	1	2019년 4월 10일 중간경유지 변경
서울 ↔ 점촌	금호고속 천일고속	서울경부	↔	점촌		1	2	-	2014년 4월 3일 우등 1대 일반전환 2016년 3월 2일 우등 증차 2016년 3월 15일 일반 1대 우등전환
서울 ↔ 포항	동양고속 천일고속	서울경부	↔	포항	낙동강휴게소, 포항시청	1	4	2	2019년 4월 10일 중간 경유지 변경
동서울 ↔ 대구	금호고속 동양고속 삼화고속 중앙고속 천일고속	동서울	↔	동대구	선산휴게소, 서대구	1	2	-
동서울 ↔ 대전	금호고속 동양고속 중앙고속 천일고속	동서울	↔	대전		-	1	-
동서울 ↔ 부산	금호고속 중앙고속 천일고속	동서울	↔	부산	낙동강휴게소	-	1	-	2016년 7월 27일 일반 감차 2019년 4월 10일 중간경유지 변경
동서울 ↔ 서부산	금호고속 중앙고속	동서울	↔	부산서부	선산휴게소	1	-	-	2016년 1월 22일 신설
상봉 ↔ 대전	금호고속 중앙고속	상봉	↔	대전		-	1	-
대구 ↔ 부산	동양고속 중앙고속 천일고속	동대구	↔	부산	용계	-	2	-	2015년 3월 23일 중간경유지 추가
대전 ↔ 대구	동양고속	대전	↔	동대구	서대구	1	3	-
대전 ↔ 부산	금호고속	대전	↔	부산		-	2	-
용인 ↔ 김해	천일고속	용인	↔	김해	신갈, 선산휴게소, 장유	1	1	-	2014년 9월 29일 신설 인가 2014년 12월 23일 신설
춘천 ↔ 대구	대원고속 중앙고속	춘천	↔	동대구	서대구	1	1	-	2014년 4월 3일 우등 1대 일반전환
세종 ↔ 부산	대원고속 천일고속	세종시	↔	부산		-	1	-	2013년 12월 24일 신설
세종 ↔ 서부산		세종시	↔	부산서부		-	2	-	2013년 12월 24일 신설 2016년 3월 11일 우등 증차 2016년 3월 25일 일반 우등전환
청주 ↔ 부산	속리산고속	청주	↔	부산	낙동강휴게소	1	1	1	2015년 1월 30일 신설 2019년 4월 10일 중간경유지 변경
청주 ↔ 서부산	속리산고속	청주	↔	부산서부	선산휴게소	-	2	-	2014년 9월 29일 분할 인가

호남선

운행 노선	공동 운행사	운행구간			경유지	운행 대수			비고
운행 노선	공동 운행사	운행구간			경유지	일반	우등	고급	비고
서울호남 ↔ 완도	단독운행	서울호남	↔	완도	정안, 원동리	-	1	1
시흥 ↔ 광주	금호고속 중앙고속	시흥	↔	광주	안산, 정안, 비아	1	1	-

구마선

운행 노선	공동 운행사	운행구간			경유지	운행 대수			비고
운행 노선	공동 운행사	운행구간			경유지	일반	우등	고급	비고
대구 ↔ 순천		동대구	↔	순천	서대구, 순천대학교	-	3	-	2014년 4월 3일 우등 1대 일반전환 2015년 3월 23일 중간경유지 추가 2016년 3월 15일 일반 1대 우등전환
세종 ↔ 창원	천일고속	세종시	↔	창원	마산	-	2	-	2013년 12월 12일 신설 인가 2013년 12월 24일 신설 2016년 3월 11일 우등 증차

경인선

운행 노선	공동 운행사	운행구간			경유지	운행 대수			비고
운행 노선	공동 운행사	운행구간			경유지	일반	우등	고급	비고
인천 ↔ 광주	금호고속 삼화고속	인천	↔	광주	정안휴게소, 비아	-	6	2
인천 ↔ 속초	대원고속 동부고속	인천	↔	속초		-	2	-	2016년 3월 2일 경로변경^[5]
인천 ↔ 순천	금호고속 삼화고속 천일고속	인천	↔	순천	정안휴게소, 순천대학교	1	1	-	2015년 3월 23일 중간경유지 추가

광주대구선

운행 노선	공동 운행사	운행구간			경유지	운행 대수			비고
운행 노선	공동 운행사	운행구간			경유지	일반	우등	고급	비고
광주 ↔ 포항	동양고속	광주	↔	포항	포항시청	-	2	-

운행 차량

기아

현대자동차

관할 면허지

경기도 수원시 및 안산시 차적을 이용한다.

해상 여객

1977년에 해운업 면허를 취득했으며, 고속버스 회사들 중에서는 유일하게 여객해운업을 겸하고 있다. 여수, 완도항, 추자도, 제주항 간 여객선(카 페리)을 운행하고 있다. 여객선은 3척으로 한일골드스텔라호, 한일레드펄호, 한일실버클라우드호가 운항 중이다. 2014년에는 여수시로부터 여수 - 제주 여객선 정기운항 사업자로 선정됐다.^[7]

한일실버클라우드호: 20,263 TON급, 21노트, 정원1209명, 차량343대 (완도-제주)
한일레드펄호: 2,862 TON급, 21.8노트, 정원365명 (완도-추자-제주)
한일골드스텔라호: 15,195 TON급, 26노트, 정원 1,220명 (여수-제주)
한일블루나래: 완도항~제주항을 오가는 한일고속의 쾌속선. 기존 선박보다 20분 더 단축한 1시간 20분만에 돌파한다. 2007년 호주에서 건조된 선박으로 오만에서 월경지와 본토를 잇는 여객선으로 운항했으며, 55노트 이상의 속도로 운항해 당시 가장 빠른 내연기관 쾌속선으로 기네스를 땄었다. 2018년 7월께 취항할 예정이었으나 기관 고장의 수리가 늦어 12월 말이 되어서야 취항했다. 하지만 선박이 남해안의 거친 파도에 버티지 못하고 결항이 잦아서, 2년을 못 채우고 2020년 1월 14일에 운항이 중단되었다.

완도항 - 제주항 간 노선은 1일 2 ~ 3회 운항하며, 추자도 경유 여객선은 1일 1회 운항한다.

갤러리

서울 ↔ 부산 노선

각주

↑ 버스 등록 현황, 경기도청, 2019년 3월 12일 작성.
↑ 고속버스 운행계통표, 국토교통부, 2019년 4월 12일.
↑ 당진-부산(노포동)을 충남고속에 매각하면서 철수
↑ 서울방향 하차만 가능하다.
↑ 횡성휴게소 미경유.
↑ 금호고속 출신 차량.
↑ 여수-제주 정기운송 항로, 한일고속 선정 - 뉴스1

외부 링크

한일고속 - 공식 웹사이트

[1] 버스 등록 현황, 경기도청, 2019년 3월 12일 작성.

[2] 고속버스 운행계통표, 국토교통부, 2019년 4월 12일.

[3] 당진-부산(노포동)을 충남고속에 매각하면서 철수

[4] 서울방향 하차만 가능하다.

[5] 횡성휴게소 미경유.

[6] 금호고속 출신 차량.

[7] 여수-제주 정기운송 항로, 한일고속 선정 - 뉴스1

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