1949년 서울시내버스 노선
1949년 서울시내버스 노선은 서울특별시가 1949년 8월 16일부터 노선을 개편한 1959년까지 운영된 노선을 말한다.
1949년 8월 16일부터 서울승합 등 17개사가 서울특별시로부터 사업면허를 받아 273대를 운행하기 시작하고 시내버스 노선 계획 및 인가가 이루어졌다.[1][2] 당시 소형 시내버스의 요금은 20환, 대형 시내버스의 요금은 50환이였다.[3]
소형 시내버스
편집| 운행구간 | 경유지 | ||
|---|---|---|---|
| 중랑교 | ↔ | 서울역 | 동대문 |
| 중랑교 | ↔ | 마포구 | 동대문, 서대문 |
| 동대문 | ↔ | 영등포 | 을지로, 서울역, 노량진 |
| 동대문 | ↔ | 영등포 | 종로, 서울역, 노량진 |
| 왕십리 | ↔ | 홍제원 | 광화문 |
| 미아리 | ↔ | 서울역 | 종로4가 |
| 효자동 | ↔ | 마포구 | 서울역 |
대형 시내버스
편집- 운행회사 : 16개사 (광창버스, 덕수운수, 대한교통사, 시내버스(주), 영원자동차, 불로운수사 외)[4]
| 운행구간 | 경유지 | 운행업체 | ||
|---|---|---|---|---|
| 중랑교 | ↔ | 서울역 | 청량리, 동대문 | 광창버스, 덕수운수 |
| 중랑교 | ↔ | 마포 | 청량리, 동대문, 서대문 | 미상 |
| 동대문 | ↔ | 영등포 | 종로, 서울역, 신용산, 노량진 | 미상 |
| 동대문 | ↔ | 영등포 | 을지로, 서울역, 신용산, 노량진 | 미상 |
| 왕십리 | ↔ | 홍제원 | 을지로4가, 서대문 | 미상 |
| 서울역 | ↔ | 미아리 | 총무로4가, 돈암동 | 대한교통사 |
| 조선화재 | ↔ | 미아리 | 돈화문, 돈암동 | 시내버스(주) |
| 효자동 | ↔ | 노량진 | 서울역 | 미상 |
| 중앙청 | ↔ | 서울역 | 돈화문, 필동 | 미상 |
| 돈암동 | ↔ | 서울역 | 종로5가 | 미상 |
| 신길동 | ↔ | 신길동 | 조선효소(당산동) | 미상 |
경성전기승합자동차(경전버스)
편집- 아래 노선표는 1950년 1월 11일을 기준으로 한다.[5]
| 운행구간 | 배차 간격 | 차 수 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 기점 | ↔ | 종점 | 출퇴근시 | 평상시 | 상용차 | 예비차 |
| 시청 앞 | ↔ | 동소문 | 10분 | 20분 | 5대 | 1대 |
| 시청 앞 | ↔ | 돈암동 | 20분 | 30분 | 3대 | 1대 |
| 삼각지 | ↔ | 보광동 | 20분 | 30분 | 1대 | |
| 삼각지 | ↔ | 이태원 | 미상 | 1대 | ||
| 을지6가 | ↔ | 한남동 | 20분 | 30분 | 2대 | 1대 |
| 영천 | ↔ | 홍제원 | 20분 | 30분 | 1대 | |
| 영천 | ↔ | 녹번리 | 20분 | 30분 | 2대 | |
| 서대문 | ↔ | 신촌 | 20분 | 30분 | 2대 | 1대 |
| 서대문 | ↔ | 노고산 | 20분 | 1대 | ||
| 서대문 | ↔ | 서교동 | 20분 | 30분 | 2대 | 1대 |
| 서울역 | ↔ | 영등포 | 10분 | 20분 | 10대 | 2대 |
| 영천 | ↔ | 수색 | 1일 8회 왕복 | 2대 | 1대 | |
같이 보기
편집각주
편집- ↑ 서울특별시사편찬위원회 (2000년 12월 26일). 《서울교통사》. 621쪽. ISBN 2003352002669.
- ↑ “60년대 엘리트 직업, 70년대엔 시위대도 길 터줘”. 중앙일보. 2009년 6월 16일. 2010년 10월 5일에 확인함.[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
- ↑ “수도권 시내버스 60년새 273대 → 7600여대 30배 늘어”. 동아일보. 2009년 6월 16일. 2010년 10월 5일에 확인함.
- ↑ 서울특별시사편찬위원회 (2000년 12월 26일). 《서울교통사》. 624-625쪽. ISBN 2003352002669.
- ↑ 서울특별시사편찬위원회 (2000년 12월 26일). 《서울교통사》. 623쪽. ISBN 2003352002669.