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현대그룹

현대건설 기업

현대그룹(영어: Hyundai Group, 現代그룹)은 1950년 1월 10일 출범한 현대건설을 모태로 하여 정주영 회장이 창업한 대한민국의 기업집단이었다. 1977년부터 2000년까지 24년 동안 대한민국 내 자산총액기준 재계서열 1위의 대규모 기업집단으로 자리잡아왔으나, 2000년 가을의 2세대 오너들 간 경영권 분쟁, 2001년 3월 창업주 정주영의 사망과 현대그룹의 대대적인 구조조정, 계열사들의 분할·해체로 인해 사업부문별 계열 분리(소그룹화)를 겪으면서 규모가 상당히 축소되었다.

현대그룹
現代그룹
HYUNDAI Group
형태중견기업
창립1947년 5월 25일
창립자정주영
산업 분야서비스업
본사 소재지
대한민국 대한민국 
서울특별시 종로구 율곡로 194 (연지동, 현대그룹빌딩)
핵심 인물
대한민국 현정은 (現 회장)
대한민국 정주영 (창업주)
대한민국 정세영 (前 회장)
대한민국 정몽헌 (前 회장)
대한민국 정몽구 (前 회장)
모기업대한민국 현대홀딩스컴퍼니
자회사대한민국 현대아산
웹사이트[1]
현대그룹
개정 로마자 표기: Hyeondae Group
공식 로마자 표기: HYUNDAI Group

2017년 기준으로, 한때 재계 서열 1위였던 현대그룹은 최근 현대상선마저 계열 분할되면서 공정거래위원회가 정하는 대규모 기업집단(자산 규모 5조원 이상)에서 제외되어 '중견기업'의 신분이 되었다.

그러나 이번에 현대그룹이 2012년 당시 매각한 연지동 본사 사옥을 5년 만에 되찾는 것을 계기로 현정은 회장의 그룹 재건 작업이 본격화할 것이라고 관측되고 있다.

현대그룹을 위기에 빠뜨렸던 현대상선이 2016년 7월 계열 분리되면서 그룹도 점차 안정을 찾고 있으며, 그룹 주축이었던 현대상선과 현대증권(현 KB증권)·현대택배 (현 롯데글로벌로지스) 등이 떨어져 나가면서 규모 면에서 매우 작아졌지만, 현대엘리베이터와 현대아산을 중심으로 고군분투하며 재건을 모색하고 있다.[1]

그룹의 '지주회사' 격인 현대엘리베이터의 승강기 설치 대수는 2017년 2·4분기 5,825대로 전년 동기 5,024대보다 16% 급증했다. 2017년 6월에는 창사 이래 최초로 월간 설치 대수가 2,000대를 넘겼다. 국내 신용평가사들은 ‘현대상선 지원에 따른 자금 부담'이 사라졌다’면서 잇따라 신용 등급을 상향 조정했다. 지속 가능한 성장을 위해 점유율 1위인 국내 시장에 만족하지 않고 해외로 눈을 돌려 해외 법인 수도 계속해서 늘리고 있다.

현대아산은 2004년 중단했던 크루즈관광 사업을 2017년 재개하기도 하였다.

현대그룹은 신사업 발굴을 위해 현대투자네트워크에서 현대투자파트너스로 변경했다.

연혁

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일제강점기 ~ 한국전쟁

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창업기

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현대그룹의 모태인 현대건설은 6·25 동란기 미군 하청공사에 동원되면서 성장궤도에 진입했으며 한국전쟁 이후 복구사업을 수행하여 엄청난 부를 축적하였으며, 1960년대 중반부터는 대한민국 건설시장의 한계를 느끼기 시작하여 대한민국 건설업계로서는 최초로 해외로 진출하였다.

형성기

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1968년부터 현대건설은 건설업을 통해 벌어들인 자금력을 바탕으로 당시 정부 주도의 중화학공업 추진책에 힘입어 자동차 사업과 조선 사업에 뛰어들었으며 마침내 1971년 현대그룹이 정식 출범하였다.

확장기

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현대그룹의 사업확장이 거둔 성공은 현대 그룹에 탄탄한 자금력을 가져다 주었음은 물론, 대한민국 사회 변화에 상당한 영향을 끼쳤으며, 이를 기회로 삼아 이 시기부터 창업주인 정주영이 본격적으로 정계 진출을 선언함으로써 기존의 현대그룹은 정세영, 이명박 등 전문 경영인이 이끄는 체제로 바뀌게 된다.

2세대 오너체제 돌입

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창업주인 정주영이 정계에서 입지를 굳히는데 실패한 이후 정몽구, 정몽헌 등 2세대가 그룹을 이끄는 체제로 바뀌게 된다. 한편 이 시기 현대는 일관제철소 건립을 시도하였고 기아자동차 인수 인계를 통한 규모의 경제실현을 이끌어냈으며 첫 모체 진로그룹의 부실로 위기에 처한 GTV 인수 물망에 오르기도 했다.[2] 이렇게 기틀이 잡혀가는 시기 현대그룹은 국민의 정부의 햇볕정책과 동시에 대북 사업을 본격적으로 추진한다.

소그룹화 (계열 분할)

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현대그룹은 김대중 정부의 구조조정과 빅딜 정책계획에서 현대그룹 밀어주기 정책의 일환으로 사업부문별 전문화를 구상하였으나, 결국 사업부문별 소그룹화라는 밑그림을 그려나가게 된다. LG반도체, 한화에너지 정유부문 한화에너지프라자 인수합병으로 엄청난 빚을 떠맡게 됨과 동시에 2세대 오너 간 경영권 분쟁과 더불어서 유동성위기에 직면하면서 현대계열의 모든 계열사들의 주가폭락과 현대그룹의 비리가 완전히 드러나면서 1977년부터 재벌 재계서열 1위를 지켜왔던 현대그룹이 2001년부터 삼성그룹과 LG그룹에게 각각 1위, 2위 자리를 내줌과 동시에 현대그룹의 위상이 완전히 추락하였다. 그러나 정주영 명예회장의 현대는 여러재계로 나뉘었어도 현대자동차그룹은 재계 1, 2위권을 대신 지켜내고 있다.

현정은 회장 체제 출범

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2003년 8월 정몽헌 회장의 투신자살 이후에 돌연승계한 현정은 회장이 같은 해 10월 회장으로 취임하면서 현대그룹은 여성경영인에 의해 이끌어졌다. 이 시기부터 현대그룹은 해운, 물류, 금융 등의 사업축을 구성한 기업집단으로 다시 자리잡았으며 선대 경영자들의 유지를 받들어 대북 사업을 지속해나갔다. 그러나 2008년 금강산 피격사건 이후 남북관계가 악화 조짐을 보이면서 대북 사업의 차질을 빚게 되었고, 이는 현대그룹이 정상적인 기업활동을 하는데 부담을 주는 계기가 되었고, 때문에 현대에서는 그룹 차원에서 신성장동력의 마련이 절실히 필요하였다. 대표적인 예로 2010년에 진행한 현대그룹의 모태인 현대건설의 인수 인계를 적극적으로 추진한 행보는 이를 자세하게 입증해주었으나 결국 현대자동차그룹이 현대건설을 인수하고 말았다.

역대 회장

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대수 성명 임기 비고
제1대 정주영 1971년 1월 ~ 1987년 1월 현대그룹 창업주
제2대 정세영 1987년 1월 ~ 1995년 12월 현대자동차 회장
제3대 정몽구 1996년 1월 ~ 2000년 3월 현대자동차그룹 회장
제4대 (故)정몽헌 1998년 11월 ~ 2000년 정주영 5남
제5대 현정은 2003년 9월 ~ 현재 정몽헌 배우자

주요 계열사

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  • 현대엘리베이터(주) - 지주회사 및 승강기 제조회사
  • 현대아산(주) - 대북사업(북한 관광, 남북경제협력), 건설(토목, 건축, 플랜트, 주택)
  • 현대무벡스(주) - 물류자동화시스템 및 SOC인프라사업(승강장스크린도어 등)
  • 현대투자파트너스(주) - 대체투자 펀드, 자원개발
  • 현대경제연구원 - 연구, 경영 컨설팅, 교육 연수
  • 현대글로벌(주) - 투자사업
  • 현대종합연수원(주) - 현대그룹 종합연수원
  • 현대 GBFMS - 아웃소싱 전문기업

로고

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이전 계열사

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같이 보기

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각주

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  1. ↑ 한재영 기자 (2017년 7월 6일). “'현정은의 현대' 부활 신호탄...'엘리베이터' 끌고 '아산' 민다”. 《서울경제》. 
  2. ↑ 박성완 기자 (1997년 9월 24일). “[방송가] "교육전문 마이TV, 선경그룹에 매각"..최종 협상중”. 《한국경제》. 
  3. ↑ 주종국 기자 (1999년 8월 2일). “7월중 30대그룹 계열사 15개 줄어”. 《연합뉴스》. 
  4. ↑ 김민형, 임지훈 기자 (2010년 12월 20일). “현대그룹, 현대건설 인수 무산”. 《서울경제》. 
  5. ↑ 윤보람 기자 (2016년 7월 14일). “현대상선 구조조정 완료…40년 만에 현대그룹 떠난다”. 《연합뉴스》. 
  6. ↑ 안수찬 (1999년 7월 1일). “BUY KOREA컵 K-리그 부천 번개 2골 5연승”. 한겨레신문. 2019년 10월 25일에 확인함. 
  7. ↑ 배극인 김호성 (1999년 7월 8일). “수원'골 폭죽'선두로”. 동아일보. 2019년 10월 25일에 확인함. 
  8. ↑ 권오상 (1999년 8월 26일). “BUY KOREA 컵 K-리그 수원 토종축구 매운맛 과시”. 한겨레신문. 2019년 10월 25일에 확인함. 

외부 링크

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